Как увеличить ресурс автомобильного аккумулятора?

На самом деле ресурс аккумулятора автомобильного определяется конструктивными особенностями и материалами, а также технологией производства батареи. Однако в ходе эксплуатации воздействие различных негативных факторов приводит к тому, что ресурс аккумулятора фактически оказывается меньше, чем это заложено в конструкцию. Надо понимать – увеличить ресурс аккумулятора автомобильного невозможно. Но исключение негативных факторов, влияющих на ресурс аккумуляторной батареи, позволит вам замедлить темп выработки этого ресурса и приведет к длительной безотказной службе аккумулятора. Именно это и называется увеличением его ресурса.

Мы предлагаем вашему вниманию основные требования, соблюдение которых при эксплуатации автомобильного аккумулятора позволит вам увеличить его ресурс.

Уровень электролита в банках аккумуляторной батареи должен быть на 15-20 мм выше верхнего края свинцовых пластин электродов. Если уровень ниже, долейте дистиллированной воды. Доливать сам электролит, кислоту, воду сомнительного качества категорически запрещено!При установке аккумулятора на автомобиль надежно закрепите его на установочной площадке. Периодически проверяйте крепление аккумулятора и при необходимости подтягивайте его.При нормальном уровне электролита его плотность должна составлять не ниже 1,24 г/см3 при +25°С. Плотность электролита в необслуживаемых аккумуляторах автомобильных проверить невозможно, но если у вас установлен обслуживаемый (малообслуживаемый) аккумулятор, плотность электролита нужно периодически замерять.Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) автомобильного аккумулятора не должно быть ниже 12,5В.Следует периодически очищать от окислов клеммы аккумулятора. Поверхность аккумулятора (особенно обслуживаемого) нужно регулярно протирать чистой тряпкой.Перед запуском двигателя все электроприборы должны быть выключены.Попытки запуска карбюраторного двигателя должны продолжаться 5-10 секунд. Промежутки между такими попытками должны продолжаться 30-60 секунд.Аккумулятор, разряженный в ходе неудачного запуска двигателя, необходимо зарядить как можно скорее.Если вы останавливаете автомобиль надолго, выключите фары.Чтобы заряд аккумулятора автомобильного от генератора зимой происходил быстрее и надежнее, полезно обогревать аккумулятор теплом работающего двигателя. Чтобы достичь этого, закройте часть радиатора со стороны аккумуляторной батареи от набегающего потока холодного воздуха.Снизить расход тока при запуске двигателя зимой можно, используя специальные зимние моторные масла. При холодном запуске применение специальных масел позволяет легче прокручивать коленвал автомобильного двигателя.При сильных морозах на ночь лучше внимать аккумулятор с автомобиля и держать при плюсовой температуре. Утром, конечно, придется делать дополнительную работу по обратной установке батареи, зато запустить двигатель будет значительно проще.Периодически снимайте аккумулятор и подзаряжайте его. Такая периодическая подзарядка заметно уменьшает сульфатацию автомобильного аккумулятора, что помогает восстанавливать его емкость.

Фронтальные мини погрузчики в коммунальном хозяйстве

Малогабаритный погрузчик — универсальная техника, которая с успехом применяется на строительных и производственных площадках, в фермерских хозяйствах, коммунальном секторе. Компактные и маневренные мини погрузчики с успехом справляются с любыми работами в условиях плотной городской застройки.

Особенности и преимущества

Мини погрузчики укомплектованы разнообразным навесным оборудованием, что обеспечивает их многофункциональное использование. К основному оборудованию относятся:

Рабочий элемент;Устройство для монтажа и демонтажа;Гидросистема.

К дополнительному оснащению относятся ковши разного объема с возможностью фронтальной и боковой разгрузки, захваты различного назначения, фрезы, гидромолоты, траншеекопатели, подметальные щетки, снегоуборочное оборудование, а также другие устройства.

По типу шасси мини погрузчики могут быть колесными и гусеничными. Главным преимуществом колесных моделей является их возможность поворачиваться почти не сходя с места. Это обеспечивается особенностями полноприводного оснащения. Колеса с обоих бортов имеют режим противовращения, в движение их приводят отдельные моторы. Бортовой поворот сообщает технике большую маневренность. Внушительный ассортимент оборудования придает максимальную функциональность.

К стандартному ходовому оборудованию относятся пневмоколеса либо гусеницы с резиновыми или стальными траками. Достоинством гусеничного хода является высокая устойчивость в местах с плохой проходимостью. Одновременно снижается удельное давление машины.

Современные мини погрузчики оснащены удобными кабинами для оператора.

Применение в коммунальном хозяйстве

Мини погрузчики, несмотря на размеры, отличаются хорошей мощностью. А потому, по производительности мало уступают крупно габаритным аналогам. Плавное движение, почти бесшумная работа двигателя, возможности многофункционального использования с успехом применяются в городских коммунальных хозяйствах. Возможности широки:

Уборка улиц от снега в зимнее время года. Компактной технике доступен въезд даже в самые узкие улочки и небольшие дворы. Для погрузки снега используются специальные ковши.С помощью щеточного оборудования производится эффективная очистка тротуаров и проезжей части дорог.Небольшой вес техники и низкое давление на грунт широких гусениц позволяют использовать ее в парковых зонах на различных ландшафтных работах.Навесные захваты используется при чистке дворов и улиц от лишних зеленых насаждений.

За предоставленную информацию спасибо сайту MiniTeh.Com - мини погрузчики новые и б/у.

Критическая обстановка

На прошлом уроке мы говорили об экстренном торможении. Мы выяснили, что это один из основных способов сохранить свою безопасность.

Если у новичка ситуация с полностью или частично закрытым обзором не вызывает тревожного состояния, то для опытного водителя это почти всегда сигнал к опасности. Он автоматически начинает подготовительные действия, связанные с маневром по увеличению обзора или с подготовкой к торможению. Начиная действовать с опережением, опытный водитель создает себе запас безопасности и возможность спокойно, без лишней суеты, подготовиться к экстренным действиям с использованием самых эффективных приемов.

Вот, что по этому поводу говорит мастер спорта международного класса по автоспорту Николай Больших: «Хочу подробнее рассказать о торможении в аварийной обстановке. Следует приучить себя в любой критической ситуации не начинать с торможения. В противном случае остается слишком мало времени для дальнейших действий, а отпустить педаль тормоза под гипнозом надвигающейся опасности до окончательного исхода редко кому удается. Поэтому в любых обстоятельствах необходимо сначала оценить сложность создавшегося положения, а потом уже действовать. Практический опыт убеждает, что в большинстве случаев можно вообще обойтись без торможения. Способов очень много: объезд (чаще всего), вращение, касательный удар... Заранее предугадать трудно. Но если спортсмену удалось подавить в себе паническое желание затормозить, то выход обязательно найдется».

Разберем, как пример, важность предварительного прогноза перед торможением, последовательность выполнения данного маневра.

На рисунке показана последовательность подготовительных (1-4), основных (5-6) и дополнительных (7) действий. При этом необходимо:

1 - прекратить дросселирование (отпустить педаль газа);

2 - перенести ногу на тормозную педаль, не прилагая тормозного усилия;

3 - начать подтормаживание, прилагая минимальное усилие;

4 - при появлении опасности начать торможение, снижая скорость до оптимальной;

5 - при возникновении критической ситуации перейти к экстренному ступенчатому торможению;

6 - при невозможности остановки прекратить торможение, применить резкое дросселирование и экстренный маневр;

7 - стабилизировать автомобиль опережающим рулением при возникновении ритмического заноса;

В зависимости от особенностей ситуации можно начать активные действия, исключив подготовительные операции 1-4.

Начинать торможение, когда скорость высока, а коэффициент сцепления неизвестен, лучше всего коротким тормозным импульсом, который позволит определить скользкость покрытия. Но поговорим о ступенчатом торможении на следующем уроке.

Прогнозирование критической ситуации и подготовительные действия помогут вам снизить дефицит времени при экстренном торможении. Заранее прекращая дросселирование, перенося ногу на тормозную педаль, «выбирая» свободный ход педали, создавая начальное тормозное усилие, вы создаете себе запас надежности и безопасности