Вся правда о стритрейсерах

Кино с мифологическим названием «Мантикора» режиссер Владимир Китт полностью снял в модном нынче 3D-формате. По сюжету картины ночные гонщики столицы один за другим погибают в странных автокатастрофах. В причинах этих смертей пытается разобраться Катя Каракурт – стритрейсер и преподаватель по вождению. В этом ей помогает подружка, интересующаяся мифологией.

И если Софья — профессиональная актриса, то Катя попала на съемочную площадку волей случая, ее пригласили в качестве автоконсультанта: «Ко мне обратились, сказав, что я самая чокнутая по автомобилям девушка в этой стране».

Катя Каренина:

– В фильме я подбирала весь автопарк для картины и разрабатывала дизайн черных «дьявольских» автомобилей. А потом мне сказали: раз так спорится работа, отчего бы не попробовать себя в роли исполнительного продюсера? Между тем работа в этой должности подразумевает стопроцентную отдачу личного времени на площадке. То есть нужно беспрестанно следить за всем, что происходит на съемках, и координировать работу каждого члена группы. А через некоторое время появился еще один вопрос — по задумке главная героиня должна самостоятельно выполнять и те же полицейские развороты, и уметь дрифтовать. Есть, например, сцена, где гонщица скользит на кабриолете вокруг своей соперницы, филигранно сокращая площадь кругов и постепенно приближаясь к ней. Никакой дублершей такую откровенную съемку не заменить, а научить актрису за месяц азам фигурного вождения, сами понимаете, нереально. Так и родилась идея поставить меня на заглавную роль, причем я сразу же отказалась. Потом после большого неудачного кастинга было решено, что Катей стану все-таки я. Кстати, по сценарию главную героиню звали Варварой.

Одно время мне больше приходилось учить мыть машину рабочих на площадке, чем следить за съемочным процессом. Потому что, когда нам привезли спорткар, а рабочий начал тереть его с колес, поднимаясь вверх и размазывая грязь по кузову, у владельца глаза на лоб полезли. Поэтому мне приходилось заниматься даже этим. По сценарию, мы ездим на крутых тачках — для кино из Америки специально привезли два «лютых» автомобиля: «боевой» Ford Taurus NASCAR и Dodge Viper. Первый в свое время участвовал в кольцевых гонках NASCAR. Они брутальные и в то же время очень красивые. Кстати, один из них я взяла себе в качестве компенсации за мой личный VW Passat v3, специально разбитый и взорванный во время съемок.

Софья Ледовских:

– Меня утвердили на роль Пираньи за 3-4 дня до начала съемок, причем героиню искали довольно долго. И, знаете, мы похожи. Во-первых, я плохо вожу машину, а до фильма так и вообще не умела. Все снятые кадры, где я за рулем, – неправда. И в водительское кресло мне впервые довелось попасть лишь на съемках. Такие вот мы с Катей антиподы, но тем не менее лучшие подруги в фильме. После «Мантикоры» у меня появился стимул пойти и сдать на права, хотя машины нет до сих пор. Честно говоря, я до сих пор немного побаиваюсь садиться за руль. Такая вот ирония — сыграть гонщицу мне, для которой весь этот автомобильный мир абсолютно неизвестный и чужой.

Катя Каренина:

– Я много работала над образом стритрейсеров. Это ведь не просто разрозненные гонщики, это целая субкультура, сообщество, и моя задача — показать настоящую автомобильную жизнь столицы. Мне хотелось, чтобы все было правильно, потому что, когда кино снято интересно и без вранья, героям сопереживают, а лента запоминается надолго.

Большой сложностью стала съемка гонок. Наши суперавтомобили способны разгоняться с завидной скоростью — у обоих славное спортивное прошлое. Но вот специальная съемочная машина с «рукой» на стабилизаторе — единственная в России, и на нее очередь расписана на годы вперед. А мы и так два сезона снимали — арендовать ее нереально, а ждать тоже нет возможности. Поэтому снимали на... катафалке. Едет такой старый Cadillac, в нем восседает вся съемочная группа, операторы, хлопушка — человек 15. Разгоняется он до 30 км/ч, все сидят и терпеливо ждут. Конечно, снимать драйвовые гонки на такой машине совершенно нереально. Мы потратили уйму времени, чтобы сделать картинку качественной и интересной зрителю.

Софья Ледовских:

– Катя действительно помешана на всех этих автомобильных штуках. В фильме половина всего — из ее квартиры: например, 8-цилиндровый столик из мотора, диван из заднего сиденья BMW, часы. Да у нее даже маникюр черный, потому что она с утра любит поковыряться в машине.

Катя Каренина:

– Был забавный случай, когда мы снимали сцену в финале с Dodge Viper. По задумке, на этот ответственный заезд я взяла с собой кота по кличке Дроссель (в фильме он мой любимец). Так вот, моя героиня должна была посадить его на заднее сиденье в детское кресло. Понятное дело, ни к чему мучить животное, тем более что съемка велась общим планом. Вместо него мы посадили игрушечного бобра в шлеме, издалека он похож на кота. К кадру привозят Viper на эвакуаторе, а на манипуляторе масло капало, и оно попало на кузов суперкара. Ну, рабочие его растерли, и он стал совсем не киношного вида. Что делать? Решила по-быстрому помыть на автомойке. Я в образе — на мне такой мистический грим, который на пленке смотрится хорошо, а в реале — настоящий шабаш! И я в этом невероятном гриме хватаю ключи от Viper, потому что время не ждет, и лечу на мойку. Короче, его там драют, а я замечаю на себе косые взгляды мойщиков. И только потом соображаю, что мойщики, наверное, подумали, насколько люди охамели: мало того, что приехала на спортивной машине крутой, сама размалевана, да еще и в детском кресле бобер в шлеме сидит. Мол, явно у женщины с головой не все в порядке. А я же не скажу им, что только что из кадра. Так и разъехались непонятными друг другу.

Каренина: особые приметы

Считаю себя счастливым человеком: работаю инструктором в школе BMW уже семь лет, занимаюсь любимым делом, получаю от этого удовольствие. И если с каждым днем на дорогах будет меньше людей, которые в экстремальной ситуации не бросят руль и не закроют глаза, значит, я не зря работаю. В жизни давно уже не гоняю — скорости хватает и на работе. Но могу иногда «зажечь»: все-таки 450 сил, МКПП, правда, сиденье подкручивается вручную. А разгоняется мой Evolution за четыре секунды.

Могу назвать себя фанатом своего дела: недавно на борт самолета не пустили, заставили выложить из сумки отвертку. А у меня просто периодически патрубки слетают, и мне приходится возить с собой отвертку, чтобы хоть что-то подкрутить. И если передо мной встает вопрос – купить датчик для моего Evo или новую сумку, понятно, что я выберу. При этом понимаю, что это уже на уровне маразма, но ничего не могу с собой поделать. Это страсть.