ШКОЛЬНАЯ ПОРА

В преддверии Дня знаний в Омске и области стартовала Всероссийская акция «Внимание - дети!»

Первые уроки взрослой жизни

Статистика показывает, что около половины аварий с участием несовершеннолетних приходится на август и сентябрь. В это время дети наиболее уязвимы психологически. Потому не первый год во время акции «Внимание – дети!» водители ездят круглосуточно со включенным светом фар.

Казалось бы, простая мера профилактики детского травматизма на дороге, перенятая из Скандинавии, уже сохранила многие юные жизни. И это не голословное утверждение. За время действия федеральной и региональной целевой программы по повышению безопасности дорожного движения, разработанной в 2004 году, идет устойчивое снижение ДТП с участием детей. Если за семь месяцев 2004 года в Омской области произошло 242 аварии, где были несовершеннолетние, то в аналогичный период прошлого года – 208, а нынешнего – 205. Причем снижения удалось добиться именно за счет детей-пешеходов школьного возраста, научившихся грамотно переходить дорогу. Тогда как в возрастных группах от рождения до трех лет и от трех до восьми лет ситуация не меняется. Казалось бы, это те дети, которые должны быть под постоянным присмот-ром родителей. Ан нет. Инспекторы сталкиваются с вопиющими случаями, когда под колеса машины попадают 4-летние малыши, самостоятельно гуляющие в полночь! И не нужно думать, что речь идет о детях алкоголиков. Нет, они вполне из благополучных семей.

Ребенок – главный пассажир

Более 60 процентов ДТП с учас-тием детей совершается по вине водителей транспортных средств. Не требует доказательства то, что прямая или косвенная вина взрослых существует в любой аварии. «По каждому ДТП с участием несовершеннолетних ведется служебное расследование. Мы вручную перебрали все служебные проверки и выяснили, что в ДТП, где дети были пассажирами, лишь в 19 случаях ребятишки находились в детских удерживающих устройствах либо были пристегнуты специальным ремнем безопасности. В 17 из 19 случаев они были отпущены сразу после осмотра дежурной бригадой медиков, приехавших на ДТП, – комментирует начальник службы пропаганды УГИБДД по Омской области Сергей Смирнов. – Во всех ДТП в этом году, где, к сожалению, дети-пассажиры погибли, ребенок не был в специальном удерживающем устройстве». С мая этого года увеличен штраф за перевозку детей без специального кресла или без накладок на ремень безопасности со 100 руб-лей до 500. Накануне этого решения сотрудники УГИБДД по Омской области совместно с журналистами проводили опрос – почему водители с детьми не оснащают автомобиль специальным удерживающим устройством? Многие, отвечавшие на этот вопрос, просто не знали, насколько эффективно детское кресло защищает ребенка при аварии, а иные откровенно говорили, что им жалко денег. На ребенка? На его безопасность?

«В то же время в течение акции, в День памяти жертв ДТП мы увидели, что число автомобилей, где дети были в специальных удерживающих устройствах, значительно возросло, – продолжает Сергей Леонидович. – Если в 2007 году за время аналогичной акции детские кресла были в 9-10 машинах, то в прошлом – в 47».

Вождению все возрасты покорны?

Не падает статистика и в ДТП, где дети управляли мокиками или велосипедами. Это раньше скорость «велика» зависела от силы ног наездника, теперь велосипеды пошли с режимами скорости, что уж говорить о мокиках, способных разгоняться до 50 км/ч и выше. В итоге за семь месяцев этого года в селе, где нет ни одной аварии по вине ребенка-пешехода, 12 аварий с участием детей-водителей, в Омске – 15. Во всех случаях ДТП произошли из-за того, что ребенок не смог сориентироваться в дорожной обстановке либо не справился с управлением. Заметьте, лишь один пострадавший ребенок из всех ехал без шлема. Все пострадавшие несовершеннолетние прекрасно понимают, что нужно соблюдать скоростной режим, надевать шлем. Однако в силу своих возрастных особенностей дети не в состоянии объективно оценить расстояние до движущейся машины, рассчитать скорость. «Психологами доказано, что дети не могут сориентироваться в осознании скорости, расстояния и времени прибытия, ошибаясь до 70% в расчетах, – делится Сергей Смирнов. – В 92% ребенок не в состоянии оценить расстояние до движущегося средства, а тем более сделать это на скорости 50 км/ч. И если на дороге возникнет нештатная ситуация, то ребенок-водитель обязательно попадет в аварию. А ведь он может вести и пассажира – такого же ребенка. Не зря же управлять мопедом ПДД разрешено только с 16 лет. А перевозить на мокиках пассажиров вообще запрещено. Это одноместное транспортное средство». К тому же взрослые, покупающие дорогие и, увы, смертоносные игрушки детям, упускают из виду, что эти несовершеннолетние не имеют навыков управления. В прошлом учебном году сотрудники Госавтоинспекции прошлись по всем городским школам и предложили родителям обучить ребят управлению мопедом на базе площадки Всероссийского общества автомобилистов. Желающих нашлось не много. Тем не менее инспекторы намерены и в этом году выйти с аналогичным предложением в школы. Также в период действия акции «Внимание – дети!» на улицах города, в спальных районах, на стоянках и парковках ВОА, в школах будут розданы 20 тысяч листовок с информацией о профилактике детского травматизма. Хотя о чем говорить детям? Если мы, взрослые, будем сами соблюдать ПДД, то никогда наш малыш не попадет в беду на дороге.

Евгений Романовский

В тему

Мы в ответе

За 7 месяцев текущего года на территории Омской области зарегистрировано 205 ДТП с участием несовершеннолетних, в результате которых 3 ребенка погибли и 217 получили ранения. Более 60 процентов аварий с участием детей совершены по вине водителей транспортных средств. В салонах автомобилей в качестве пассажиров находились 81 из 217 пострадавших, что составляет чуть более 37 процентов от общего числа. Все трое погибших детей в автокатастрофах также были пассажирами транспортных средств...