Как доказать свою правоту

Авторская рубрика кандидата юридических наук Алексея Алгазина

Часто автомобилисты думают, что простое обращение в суд – это уже успех. Однако, как гласит закон и показывает судебная практика, мало обратиться в суд, нужно доказать свою позицию. Рассмотрим некоторые ситуации из юридической практики Центра страхового права.

Какого цвета сигнал светофора?

Многим знакома ситуация, когда оба водителя утверждают, что ехали на зеленый сигнал светофора. , когда показания противоречивы. Во-первых, нужно найти свидетелей – водителей, таксистов, пешеходов. Главное, чтобы они подтвердили ваши слова. Запишите все данные очевидцев, включая адреса и телефоны. Во-вторых, в ГИБДД нужно заявить ходатайство об истребовании схемы работы конкретного светофора. В-третьих, нужно ходатайствовать о назначении автотехнической экспертизы, которая должна определить, кто из водителей нарушил ПДД.

А был ли знак?

Бывают случаи, когда дорожные знаки похищают, срывают, ломают. При этом для водителя не всегда понятно, например, движется ли он по главной или второстепенной дороге. При возникновении ДТП сотрудники ГИБДД, которые давно знают проблемные участки дорог, часто определяют виновного, имея в виду, что знак в этом месте был, но его просто сняли. Как же доказать свою невиновность?

Для этого нужно потребовать, чтобы в схему ДТП внесли информацию о том, что дорожных знаков в месте ДТП нет. Кроме того, нужно сделать фотографии данного участка дороги, на которых будет четко видно, что знак отсутствует. Не лишним будет найти очевидцев ДТП, которые подтвердят, что дорожного знака не было. В этом случае вы действовали в условиях реальной дорожной обстановки, ориентируясь только на те знаки, которые реально были установлены.

Если авария вынужденная

Случаются ситуации, когда водитель, избегая наезда на пешехода или транспортное средство, меняет траекторию движения и сталкивается с другим автомобилем. В этом случае важно найти свидетелей, которые подтвердят, что аварийная ситуация была создана другим лицом. При этом водитель должен заявить сотрудникам ГИБДД, что действовал в состоянии крайней необходимости. Согласно ст. 2.7. Кодекса об административных правонарушениях «не является административным правонарушением причинение лицом вреда ... в состоянии крайней необходимости, ...если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред».

Виноват автомобиль

Всем понятна ситуация, когда в неисправности автомобиля виноват водитель, который не убедился в том, что все в порядке, и поехал на нем. В этом случае водитель несет полную ответственность. Однако бывают случаи, когда поломка – например, отвалившееся колесо, ставшее причиной ДТП, является причиной брака завода-изготовителя. Поэтому очень важно установить причинно-следственную связь: заводской дефект – поломка – ДТП. Для этого нужно заявить в ГИБДД ходатайство о назначении автотехнической и товароведческой экспертизы самой детали или агрегата, в данном случае колеса. Не секрет, что многие запчасти, реализуемые на рынках, СТО или автомагазинах,

являются контрафактной некачественной продукцией, изготовленной в кустарных условиях, а значит, несоответствующей ГОСТам и технике безопасности.

Камнем по стеклу

Такие ДТП часто происходят на трассах, на которых рассыпан гравий с проезжающих грузовиков. Так, в одном случае при попадании камня в лобовое стекло оно разбилось, поранив осколками водителя, который от неожиданности выехал на полосу встречного движения и врезался в другой автомобиль.

Эта авария должна быть квалифицирована как ДТП, произошедшее в силу возникновения обстоятельств непреодолимой силы. В этом случае водитель, который не мог предвидеть и предупредить возникновение таких обстоятельств, не несет ответственности за произошедшее ДТП.

Как быть с доверенностью?

Есть ошибочное мнение, что право собственности определяется по факту регистрации автомобиля в ГИБДД и что собственником автомобиля является лицо, на которое машина зарегистрирована. На самом деле право собственности на автомобиль переходит с момента заключения договора купли-продажи. Нередко купля-продажа вуалируется под выдачу нотариальной или простой доверенности, но фактически происходит сделка. Поэтому в случае аварии отвечать будет тот, кто непосредственно управлял автомобилем.

Эх, дороги!

Существует множество ГОСТов, по которым дорожные службы обязаны следить за содержанием дорог. Например, «Требования в области обеспечения сцепных качеств и устранения зимней скользкости» говорят о том, что без-

опасность движения по мостам, путепроводам, тоннелям... считается обеспеченной, если габариты и состояние покрытия соответствуют требованиям категории дороги, а ограждения находятся в исправном состоянии. Таким образом, за вред, причиненный в результате столкновения автомобилей «на плохой дороге» ответственность должны нести дорожные службы.

Суд не проведешь!

Случаются в судах о ДТП и курьезные случаи.

По одной из аварий в Москве возник спорный вопрос о том, была ли на дороге нанесена разделительная полоса. Один из участников ДТП утверждал, что была, другой – что нет. Так как схема ДТП была составлена с нарушениями, ее исключили из состава доказательств по делу. Суд принял решение провести выезд на место с осмотром дороги. Один из участников ДТП договорился с дорожными службами, которые за ночь нанесли на дорогу разделительную полосу (!). К счастью, обман был выявлен.

По другому делу водитель утверждал, что вылетел на полосу встречного движения, так как попал в лужу мазута, находящуюся на проезжей части. Знакомый сотрудник ГИБДД подтвердил его показания и даже нарисовал объем мазутной лужи на схеме ДТП. Адвокат второй стороны привлек специалиста, который рассчитал объем вылитого мазута исходя из размера лужи, времени ее появления и характеристик грунта. В результате расчетов получилось, что на проезжую часть было вылито

4 тонны мазута, что является чрезвычайным экологическим происшествием в рамках города, которое не прошло бы незамеченным для служб МЧС. Обман раскрыли