МЕТРО В ДВА ЭТАЖА

Где делать пересадку?

Новые станции станут основными для первой пусковой линии метрополитена, включающей четыре остановки – «Библиотека имени А.С. Пушкина», «Заречная», «Кристалл» и «Соборная», а также метродепо.

Как сообщил на градостроительном совете генеральный директор НПО «Мостовик» Олег Шишов, первоначально пересечение двух линий метрополитена планировалось в районе библиотеки имени А.С. Пушкина. Однако этот вариант вызывал множество проблем, в том числе финансовых.

Во-первых, наземный транспорт навряд ли справился бы с потоком пассажиров, выходящих на улицу сразу с двух перегруженных направлений метро. Во-вторых, вторую станцию пришлось бы строить более дорогостоящим – закрытым – способом, причем крайне срочно. На эти цели потребовалось бы потратить

90 миллионов рублей.

В результате, после долгих расчетов, проектировщики разработали другой вариант пересадочной станции под рабочим названием «Торговый центр» - напротив городской администрации. Станции в данном случае построят открытым способом, что в несколько раз дешевле закрытого способа.

Метро + торговый центр?

Особенность данной станции – расположение пересадочных пунктов как бы один над другим. Аналога подобной конструкции, по заверению директора НПО «Мостовик», нет ни в российской, ни в зарубежной практике. Хотя в Москве уже были подобные попытки, которые не увенчались успехом.

При строительстве по двухэтажной схеме освободится пространство, которое можно эффективно использовать для размещения подземного торгово-выставочного комплекса.

После строительства пересадочной станции появится возможность развивать метро сразу в четырех направлениях: Левый берег, Московка, городок Нефтяников и железнодорожный вокзал. Так как линия метро будет проходить параллельно улице Гагарина, по территории существующего парка, а все подземные переходы будут построены закрытым способом, перекрывать движение при прокладке не придется.

Архитектор сказал: «Да»

Кроме того, совет утвердил и расположение станции «Улица Маршала Жукова» в районе остановки «Ул. Декабристов». Строить ее будут тоже открытым способом, но так как ветка пройдет под самой дорогой, движение надземного транспорта будет перекрыто. В результате автомобилям придется ездить по улицам Звездова и Лермонтова.

Вторая ветка метрополитена после станции «Торговый центр» будет пересекать р. Омь по новому метромосту, который построят параллельно существующему Комсомольскому.

Главный архитектор Омска Анатолий Тиль поддержал проект, заметив, что при скорейшем одобрении он имеет шансы войти в федеральную целевую программу и рассчитывать на получение федеральных денег. Возражений у членов градсовета не возникло, и проект одобрили.

Даниил Прутковский