К ВЕСНЕ ГОТОВ!

У каждого водителя свой набор манипуляций для подготовки к теплому сезону. Кому-то достаточно убрать в салоне лишние вещи и тщательно протереть ветровое стекло, чтобы было видно весенних девчонок. Большинство вооружается пылесосами-салфетками, чтобы навести лоск на кузове, и меняет зимние шины на летние. Однако «золотое правило» генеральной автоуборки гласит: порядок не только снаружи, но и внутри!

Резиновый вопрос

«АвтоОмск» не остался в стороне от актуального «наболевшего» и решил подойти к вопросу весенней адаптации машины с долей практичной лени, свойственной любому автовладельцу. Для этого был собран целый консилиум. В роли ассистентов выступили специалисты станций техобслуживания, которые рассказали, что нужно сделать обязательно, а с чем можно повременить. Итак, «резиновый вопрос», давно изученный и измученный. Кажется, уже не существует автовладельцев, не знающих о летних-зимних шинах и нюансах их подбора-замены. Тут все просто: если покрышки верой и правдой отслужили всю зиму, не растеряли шипы и явно готовы отработать еще сезон, есть смысл в целях экономии поскорее сменить их на летние для того, чтобы сухой жесткий асфальт не добил мягкую резину. Необходимо проверить тормоза – обратите внимание на их состояние. Любые нехарактерные для них звуки, будь то визг, скрип, скрежет или даже дребезжание – прямой намек от вашего автомобиля: «Займись мной, хозяин».

Путь к сердцу

Самое главное — «сердце» машины, которое должно работать, как часы, и не впадать в кому. Нешуточные зимние температурные перепады (от - 25 утром до + 90 в рабочем режиме) способствуют повышенному износу пластиковых и резиновых деталей мотора. Резина сохнет и трескается, пластик лопается – как результат, потеря герметичности ведет к подтеканию различных технических жидкостей. Исправный двигатель должен быть сухим, если на нем есть потеки, нужно искать причину. Проблема может вылиться в серьезный и дорогостоящий ремонт. Конечно, эстетики ради можно помыть двигатель, мол, убираться так убираться. Однако большинство специалистов уверены, что подобная забава – лишняя трата времени, а для автомобилей «пенсионерского» возраста и вовсе опасна: проводка неновая, контакты окислены. Выход – сухая чистка обычной салфеткой всех электрических узлов: высоковольтных проводов, крышки трамблера, датчиков и реле.

Ходовые хлопоты

Диагностика ходовой части также должна быть включена в обязательную программу. Перепад температур, езда по льду, снегу и лужам приводят к тому, что пыльники на узлах подвески лопаются, из-за чего узел теряет смазку и быстро выходит из строя. Заменить узел – дорогостоящее мероприятие, поэтому необходимо проверить все пыльники и заменить поврежденные. Такая же ситуация происходит с тормозными шлангами, если неисправный тормозной шланг вовремя не заменить, может случиться трагедия. После тяжелых для двигателя зимних запусков аккумулятор не всегда способен к полному восстановлению от генератора, поэтому лучше проверить запас батареи и зарядить ее полностью с помощью специального устройства. При контроле всех технических жидкостей нужно уделить внимание цвету и консистенции: тормозной, охлаждающей, трансмиссионной. В зимнее время их расход увеличивается, ведь в холодные месяцы двигатель работает в усиленном режиме. Если вы твердо помните, что осенью заливали антифриз синего цвета, а сейчас там плещется бурая водица, нужно не просто заменить ее на свежую, но и промыть систему. При доливе жидкости желательно использовать той же марки и цвета, что и была залита раньше. Вообще проверкой уровня всех жидкостей лучше заниматься вне сезонов, не реже раза в месяц. Любимая поговорка всех медиков: своевременная профилактика избавит от хронических заболеваний.

Мойдодырные труды

Кондиционеры тоже требуют сезонного обслуживания – замену фильтров, заправку и регулировку. Не многие автовладельцы в курсе, что для исправной работы кондиционера его нужно включать и зимой раз в месяц, на 15 минут. Одним из страдальцев от зимы считается и пол – на нем таял снег, размазывалась грязь от обуви. Поэтому с наступлением сухой погоды нужно тщательно пропылесосить напольное покрытие, выбить коврики и пару дней поездить с включенной печкой, с направленным в ноги воздушным потоком. Кузов машины – тот еще потерпевший. Всю зиму его покрытие терзали перепады температуры, осадки и прочие неприятности. А уж если вам «повезло» притереться к чему-то или поцапарать краску до металла, весной необработанная «рана» зацветет махровым цветом. Начните работу над ошибками с мойки, причем не только кузова, но и арок, и днища, всю зиму контактировавшего с реагентами, грязью и солью. Высушив авто, сантиметр за сантиметром осмотрите поверхность, нет ли где сколов, царапин и иных повреждений. Нашли? Надо немедленно «лечить» - зашкурить до белого металла, загрунтовать и закрасить в тон. Или же просто отдать в руки профессионалам.

Анна СКИБА

Комментарии специалистов

Начальник отдела маркетинга компании «Прада» Вячеслав Звагольский:

Как только потеплеет, автомобилисты потянутся менять масло — кто в автосервис, кто самостоятельно. Я рекомендую провести эту процедуру на хорошем СТО: услуга в среднем стоит всего 200 рублей, специалисты сделают все быстро и качественно. Как правило, на летний период большей популярностью пользуется масло с классом вязкости по SAE 10 w 40, потому что оно самое оптимальное для теплого периода по цене и качеству. Советую использовать масла известных марок. Опасения нарваться на подделку напрасны — в Омске фальшивок почти нет. Производители автомобилей рекомендуют менять масло в районе 10 000 километров пробега. Однако в их советах есть небольшая ремарка: если условия эксплуатации приближены к экстремальным, интервал замены лучше снизить. У нас в России, скорее, экстремальные, нежели идеальные условия. Не ждите, пока на одометре показания достигнут 10 000 — это критичная отметка. Меняйте чуть раньше, и автомобиль прослужит дольше!

Сервис-менеджер автоцентра Styer Валентин Черкашенко:

Особенности сезонного обслуживания автомобиля заключаются в том, что за зиму на кузове собирается масса разъедающих поверхность загрязнений: грязь, мусор, талый снег, выбросы. Зимой автомобиль моют гораздо реже, и весь этот «винегрет» оседает и скапливается. Поэтому первый шаг, который должен сделать автолюбитель, когда все оттает, тщательно помыть всю машину: кузов, пороги, днище. При необходимости провести антикоррозийную обработку, ведь коррозию заработать легко, а вот избавиться куда сложнее.

Директор компании «Питон» Олег Лесовой:

В современных автомобилях электрические узлы не требуют сезонного сервиса. Сейчас круглогодично работают даже аккумуляторы, которые не нужно обслуживать так, как, например, раньше. Вообще, электрика либо работает, либо нет, не рекомендую самостоятельно устранять какие-то неисправности – лучше доверить все мастеру. Если весной хочется порадовать себя и автомобиль новой аудиосистемой, противотуманными фарами, ксеноном, устанавливайте на здоровье. Правда, в фары, например, лучше не ставить более мощные лампы, чем рекомендовано производителем. Делайте все правильно.

Старший мастер автоцентра «Западно-Сибирский Альянс» Антон Горблюк:

Рекомендую заехать к диагносту и проверить автомобиль на наличие ошибок в электронных системах двигателя. Зимой эти ошибки наверняка накопились, и их нужно устранить. Что касается ходовой части, то необходимо обязательно проверить состояние пыльников рулевых наконечников, шрусов, шаровых опор. В результате низких температур они могли потрескаться или порваться, когда туда попадет грязь, узлы выйдут из строя. Также рекомендую проконтролировать состояние всех резинотехнических изделий: трубок, шлангов, сайлентблоков, проверить давление воздуха в запасном колесе. И еще совет: не добавляйте воды в «незамерзайку» ни в коем случае – холода еще могут вернуться. А также следите за состоянием внутренней поверхности ветрового стекла: жирный налет ухудшает видимость.

в тему

Мелочи жизни

Щетки стеклоочистителей работали всю зиму, сметая грязь, снег. Весной все-таки их лучше заменить на новые. Зимой в топливный бак попадает не только нестерильный бензин, но и всякие примеси. Лучше взять за правило, если уже не промывать бак и топ-ливопровод (дороговато выйдет), то хотя бы сменить топливный фильтр. Уже можно убрать различные утеплители из-под капота и картонки с радиатора – перегрев двигателя нам не нужен.