Учимся тормозить правильно

Летающая «Газель»

Весна. Самое время поговорить о непредсказуемом состоянии дорожного полотна в межсезонье. Осень и весна готовы подкидывать бесконечные сюрпризы под колеса автомобилистов. Набор их поистине безграничен. Нет смысла все перечислять, но на некоторых стоит заострить внимание. В утренние и вечерние часы на затененных участках дороги вдоль зданий, заборов образуется наледь. Пространство под путепроводами и на самих мостах представляет серьезную опасность, поскольку влага, конденсируясь на них, превращается в лед. Водитель, попадая на такие участки и почувствовав потерю устойчивости автомобиля, реагирует резким сбрасыванием скорости, а то и вовсе торможением. Пока автомобиль движется по прямой, в этом нет ничего страшного, но если это сопряжено с маневрированием, может возникнуть экстремальная ситуация. Совсем недавно, проезжая путепровод на ул. 10 лет Октября, я увидел маршрутную «Газель», сидящую «верхом» на довольно высоком разделительном бордюре. Зрелище было довольно забавным. При этом вызывала недоумение способность автомобиля запрыгнуть на полуметровую высоту и отсутствие причин к этому: сухой асфальт, отсутствие явных неровностей, ям и выбоин!

На следующий день пришлось выехать на работу пораньше. Проезжаю виадук, вдруг на съезде идущий впереди меня автомобиль начинает притормаживать и включает правый поворот. Сбрасываю скорость и принимаю влево, чтобы его объехать, и тут же чувствую, что автомобиль разворачивает поперек дороги. Мгновенно вспомнилось увиденное накануне. «Именно так и оказалась та «Газель» на бордюре!» — проносится в голове. А руки и ноги уже делают свое дело. Все окончилось благополучно. Но что же произошло в эти секунды? Ранняя весна, влажный с вечера асфальт за ночь покрылся корочкой льда. В этом и заключается секрет «вальсирования» автомобиля. Нажатие в этот момент на педаль тормоза может привести к непоправимым последствиям. Велика вероятность как опрокидывания автомобиля, так и возникновения «динамического хлыста».

«Динамический хлыст» — раскачивание задней оси автомобиля в поперечном направлении с увеличением амплитуды каждого последующего заноса до критического значения. После этого начинается неуправляемое вращение автомобиля. В результате потери устойчивости и управляемости автомобиль, как пушечное ядро, может вынести на встречную полосу или скинуть с дороги. В случае с «Газелью» выезду на встречную полосу помешал разделительный бордюр.

Причинами возникновения ритмического заноса являются запаздывание реакции водителя на возникающий занос и суммарное опаздывание его реакции на серию противоположных по направлению заносов.

Правильным реакциям я обязан автоспорту.

Уроки раллийных трасс

Один из этапов Кубка Союза по ралли проходил в Ленинградской области. На календаре была осень, легкие заморозки уже присутствовали, превращая утром и вечером дорогу в подобие ледяного катка. Участки дополнительных соревнований — там, где автомобили участников идут на скоростной результат, перекрываются для доступа других автомобилей. Скорость спортивных автомобилей максимальная.

«Дорожная легенда» вела участников гонки через лесной массив с подступающими практически к самой дороге деревьями, которые то отступали, то плотно тянулись вдоль дороги на достаточно длительном расстоянии. Там где лес отступал, солнце слизывало ледяную корку, обнажая асфальт, давая возможность нагнать потерянное время на тех участках, где стоящие в вдоль дороги деревья не давали пробиться солнцу, оставляя наледь нетронутой, заставляя пилотов вести автомобиль на грани возможного. Дорога петляла в лесу сплошной чередой поворотов, напоминающих горный серпантин. Любая ошибка в управлении грозила сходом с трассы.

Предстоящий поворот, согласно легенде, оказался затяжной «троечкой» (поворот под углом 45-50 градусов), на входе сброшен газ и автомобиль переходит в боковое скольжение под минимальным углом заноса. Все внимание на дорогу, теперь важно точно «поймать» выход из поворота. Буквально кожей чувствую, как напрягся штурман. Мгновение спустя вижу то, что ему открылось раньше. Экипаж, шедший впереди нас, сошел с трассы и плотно впечатался боком в деревья. На выходе из поворота довольно приличная лужа, представляющая кашу из воды и льда. Скорость сто двадцать, но, чтобы пройти поворот, «укладываю» стрелку тахометра в крайнее положение! Рев двигателя переходит в звон, обломки льда и вода разлетаются, как от взрыва, заливая лобовое стекло. Согласно легенде впереди почти километровый прямой участок, можно выдохнуть. Но не тут-то было. За лобовым стеклом, которое дворники отчистили от воды и льда, вырисовывается картина: на дорогу впереди нас на расстоянии двухсот метров чинно выходят лоси! В обычной ситуации эта картина, несомненно, вызвала бы умиление, но сейчас на приличной скорости встреча с 500 килограммами рогов, копыт и мышц не сулила ничего хорошего.

Использую единственную возможность в этой ситуации — гашу скорость, запустив машину на вращение. Автомобиль совершает полный оборот, но предательская наледь на дороге не позволяет добиться желаемого. Захожу на второй оборот, и сквозь расступившиеся деревья в глаза бьет солнечный свет, шины, встретившись с освободившимся от льда асфальтом, сцепившись с ним, как с родным, радостно завизжали, и автомобиль, потеряв скорость, остановился. Что до лосей, то наши сумасшедшие пируэты, похоже, не произвели на них особого впечатления, и они так же чинно удалились в лес. Наш автомобиль рванул дальше по трассе. Происшедшее можно считать рабочим моментом гонки, и потерянные в результате непредвиденной ситуации секунды нужно нагнать...