СЕЗОН ЭКСТРИМА ОТКРЫТ!

Полина ДОРОГАЯ

16 декабря на базе отдыха «Серебряный бор» прошел первый этап чемпионата Омской области по гонкам на снегоходах, организованный магазином «Сибирская охота, рыбалка, туризм» (официальный дилер торговых марок Ski-Doo, Bombardier, Polaris, Arctic Cat

Соревнование в семейном кругу

После аномально теплых дней, которые установились в Омске, 10-градусный морозец весьма ощутим. Но экипированных с головы до ног участников соревнований этим не испугать. Настроение в одном из живописнейших мест нашей области поистине потрясающее.

Назвать эти соревнования обычными или заурядными язык не поворачивается. Чемпионат скорее напоминает праздник в семейном кругу. Участники, а их около 30, приехали вместе с женами и детьми. До начала гонок все дружно рассекают по заснеженным полям, благо снегоход позволяет разместить без каких-либо проблем до четырех человек.

Что же касается болельщиков, то для их отдыха организованы все условия. Желающие греются как изнутри, так и снаружи, в палатке, разбитой неподалеку от стартовой площадки. Здесь можно подкрепиться бутербродами и шашлыками, а также выпить чашку кофе или глинтвейна.

Скорость превыше всего!

Первый этап – бесконтактная гонка по заранее проложенной трассе. Гонки на снегоходах отчасти напоминают биатлон: кросс, стрельба по мишеням и вновь кросс.

Прежде чем дать старт к началу заезда, все участники проезжают по дистанции и знакомятся с ее особенностями. Разноцветной вереницей снегоходы катят по лесу и болоту, а также скачут по трамплинам.

Для того, чтобы получше рассмотреть гонку, болельщики, утопая в снегу, забираются на холмы и оттуда взирают на передвижения спортсменов.

Наконец, объявлен старт первого заезда. Колея довольно узкая, поэтому на трассе может находиться только один снегоход. По отмашке судьи он резво трогается с места, на всей скорости проскакивает в металлические ворота, летит в сторону леса, где гонщику предстоит стрелять по тарелкам. Удачный выстрел - спортсмен продолжает движение по трассе, промах – наматывает штрафные круги. После того как половина дистанции пройдена, стартует следующий участник.

Вторым этапом гонки должно было стать GPS-ориентирование. Однако организаторы посчитали, что нынешняя зима слишком экстремальна для такого рода состязаний. Местность не совсем безопасна, поэтому от этой затеи решили отказаться.

После финиша мужчин на трассе появляются женщины. Для них устроен отдельный заезд, который слегка упрощен. Следующими стартуют дети. У них своя гонка и свои победители.

Женщинам – пилы, мужчинам – моторы

После того как все участники финишировали, организаторы устроили настоящий пир с лагманом, шашлыками и горячительными напитками. А после него любителям активного отдыха представилась возможность провести тест-драйв снегоходов 2007 модельного года – Bombardier, Polaris, Arctic Cat, а также амфибий, квадроциклов и саней.

Ближе к вечеру в импровизированный лагерь прибыли Дед Мороз со Снегурочкой, которым были рады не только маленькие участники соревнований, но и их родители. Тогда же были названы победители первого этапа чемпионата Омской области по езде на снегоходах. Победителем среди мужчин был признан Алексей Ремизович. За первое место ему вручили лодочный мотор «Меркурий». Первой среди женщин стала Валентина Шеманова. Ей досталась бензопила «Партнер», которая, наверняка, в хозяйстве пригодится.

Одним словом, праздник удался, а первый блин не вышел комом. Второй этап чемпионата организаторы планируют провести уже в конце января – начале февраля. Главным призом экстремальной гонки станет снегоход!

ПОБЕДИТЕЛИ

Мужчины

1. Ремизович Алексей

2. Гвоздев Сергей

3. Мельников Евгений

Женщины

1. Шеманова Валентина

2. Мельникова Ирина

3. Харитонова Дарья, 13 лет

МАЛЕНЬКОЕ УСТРОЙСТВО С БОЛЬШИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ

МАЛЕНЬКОЕ УСТРОЙСТВО С БОЛЬШИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ

Статистика возгорания автомобилей подвигла омских радиоэлектронщиков Виктора Поддубного и Анатолия Берникова разработать прибор, способный предотвращать короткое замыкание (КЗ) в электрической цепи автомобилей. Согласно ГОСТу на грузовые автомобили устанавливаются устройства, размыкающие цепь. Они так и называются «размыкатели». Это обычные реле, которые срабатывали от перепада напряжения во время стоянки транспорта.

- Но ведь самый большой риск замыкания не тогда, когда автомобиль стоит, а когда двигатель работает. Еще больше вероятность КЗ во время запуска – когда токи достигают 2000 ампер, – поясняет Виктор Поддубный, главный инженер завода им. Козицкого. – В этом и была сложность работы – создать прибор, который различал бы незапланированный скачок напряжения от штатной работы с большими токами «на стартере».

Но задача была решена: в 2005 году начались работы, и уже через год было запатентовано «Устройство защиты бортовой сети» (УЗБС). Прибор отвечал всем отраслевым требованиям, но отечественный автопром с недоверием присматривался к новинке.

Несчастье помогло

Продвижению омской новинки способствовало чрезвычайное происшествие в Татарии: на ходу загорелся автобус «НефАЗ», причем с пассажирами в салоне. Обошлось без жертв, но руководство холдинга КамАЗ (куда входит Нефтекамский автозавод) объявило конкурс на создание прибора, который защитил бы от подобных угроз. Но оказалось, что такое устройство уже изобретено, и начались переговоры электронщиков из Омска и автомобилестроителей из Татарии. Конструкторы КамАЗа выдвинули ряд своих пожеланий, и целый год ушел на то, чтобы их учесть и внедрить в новой модификации УЗБС.

Теперь устройство отвечает не только стандарту «Евро-3», но и стандарту «русский авось». К примеру, когда происходит «утыкание» стартера, необходимо «поддомкратить» машину и начать раскручивать колесо вручную. Это по инструкции. Но наши водители производят свои манипуляции. Причем с отверткой: напрямую перемыкают клеммы стартера. Но если на цепи машины стоит УЗБС, то этот «финт» не пройдет, так как устройство без команды «ключ на старт» не позволит цепи работать с большими токами. Поэтому разработчики внесли необходимые изменения, и их умный прибор «разрешает» электросхеме функ-ционировать даже при отсутствии ключа в замке зажигания.

- В настоящее время приборы нашего производства устанавливаются на все «НефАЗы». Объемы поставок сейчас от двух до трех тысяч в год. Учитывая, что продукция является профильной для нашего предприятия, можем без особого напряжения выпускать УЗБС по 5-10 тыс. в месяц, - продолжает Виктор Поддубный, главный инженер завода им. Козицкого.

Также конструкторы завода им. Козицкого «обучили» свой прибор функции энергосбережения: УЗБС само отключает электросхему, если водитель по рассеянности забыл выключить на стоянке фары, габариты или другие «потребители». Тем самым предотвращается полная разрядка аккумулятора.

Не «легковая» задача

Поняв, что аналогов омского УЗБС не производят в России, омичи решили продвигать свою продукцию в «легкий» сегмент. Но это оказалось тяжелой задачей. Производители «легковушек» не хотят допустить удорожания своей продукции даже на 700 рублей (цена УЗБС для легковых автомобилей). Устройство устанавливают только тюнинговые ателье, и только на самые дорогие комплектации «Жигулей». А прибор для «легковушек» получился соответствующий: размером чуть больше сигаретной пачки, при том же наборе функций, что и для тяжелой техники. Устанавливается он на «отрицательной» клемме аккумулятора, вместо кабеля, который, в свою очередь, крепится непосредственно к устройству. Сам автор изобретения уже второй год испытывает свое детище на собственном автомобиле и говорит, что оно его ни разу не подвело.

- Мы добились указания головного предприятия АвтоВАЗ всем своим техцентрам, что при установке нашего устройства с гарантии автомобиль не снимается. То есть УЗБС отвечает всем стандартам Lada, – говорит Наталья Кукарцева, маркетолог завода им. Козицкого. – кроме корпоративных ВАЗовских и КамАЗовских стандартов наша продукция сертифицирована согласно государственным требованиям.

Специалисты многих автомагазинов, СТО, крупных центров по продаже автомобилей даже не знают о том, что в России производят такой уникальный прибор. Поэтому сейчас главная задача производителей – «продвигать» эту продукцию на рынок. И первые результаты есть: в 11-ти регионах России продаются омские устройства. Охотнее всего УЗБС приобретают крупные дилерские центры, которые считают эту опцию заманчивым предложением для покупателей автомобилей.

Виктор Федоров