Автомобильные шины

Изобретателем первой резиново парусной автошины является англичанин Роберт Томсон. В своем патенте от 10 июня 1846 года он написал: «Мое изобретение направлено на то, чтобы облегчить движение и уменьшить шум создающимися экипажами!» В патенте были изложены конструкция и рекомендуемые материалы изобретения. С помощью деревянных спиц шина накладывалась на колесо. Наружное покрытие и камера были составными частями автошины. Камера состояла из покрытой натуральным каучуком в виде раствора нескольких слоев парусины.

Резина – это основополагающий материал при производстве автошин. А в свою очередь резина изготавливается из каучука (синтетический или натуральный каучук) и корда. Металлокорд или текстильные нити входит в состав кордовой ткани.

Автошина состоит из следующих частей:

• Каркас

• Слои брокера

• Протектор

• Борт

• Боковая часть

Для легко грузовых и легковых автошин принято использовать текстильный корд. А для грузовых –металлокорд. По ориентации кордовых нитей в каркасе шины бывают диагональные или радиальные.

Если нити корда находятся вдоль радиуса колеса, то это шины радиальные. Если они расположены под углом, то это диагональные автошины.

Протектор, предохраняя каркас, еще и обеспечивает сцепление с дорогой. Благодаря борту покрышка герметично располагается на ободе колеса. За сохранение шины от боковых повреждений отвечает боковая часть. Чтобы сократить тормозной на 70 процентов во время гололёда применяются металлические шипы противоскольжения.

Бескамерные автошины имеют меньшую массу, удобны в эксплуатации и надежны. Благодаря этим свойствам они становятся все более популярным. Шины имеют свою скоростную категорию, в зависимости от которого они выдерживают определенную скорость. Например, у автошин с индексом A1 – допустимая скорость 5 км/час, а у шин с индексом Y – 300 км/час.

Во время движении колеса определенное количество энергии автошина тратит на деформацию получаемую из за перемещения пятна контакта. Как выяснилось, 25-30 процентов энергии топлива уходит при сопротивлении качению.

На сопротивление качению оказывают влияние следующие конструктивные факторы:

• Давление воздуха

• Состояние дороги

• Скорость движения автомобиля

• Конструкция

• Температура

Рецепт шин зависит от шинных химиков и конструкторов. Они считаются главной фигурой в процессе создания автошин. Потому что они обладают искусством правильного выбора компонентов шин и тонкого распределения в зависимости для чего предназначаются сами шины.

Рождение звезды

Наполеоновские планы

Праздничная атмосфера царила в этот день в шоу-руме официального дилера Hyundai. Гости наслаждались живой музыкой, общались и ждали самого главного — представления новой модели, до поры до времени скрытой от глаз покрывалом. И даже розыгрыш призов, который был обещан в конце праздника, не так волновал присутствующих.

Действительно, мы уже все привыкли к словосочетанию «бюджетный седан специально для России». Но корейцы пошли дальше. Solaris стал первенцем российского завода Hyundai, возведенного в Санкт-Петербурге. Машина разрабатывалась с учетом этой специфики. Более того, имя ему придумывали также россияне, всей страной, через Интернет.

Что касается продаж, то планы у корейцев поистине наполеоновские. Ожидается, что в 2011 году россияне приобретут как минимум 70 000 Solaris. Это очень серьезная заявка, учитывая, что очень популярный и проверенный временем седан Logan закончил прошлый год с результатом в 63 тысячи проданных машин.

Эффектный дизайн

И вот под вспышками прожекторов покрывало сброшено, и гости сразу же обступают новинку.

Главный козырь нового Hyundai — его дизайн. Solaris очень эффектно смотрится на фоне конкурентов: стильный, броский, агрессивный, такого не может предложить ни один конкурент в этом классе. Салон тоже не назовешь простым или дешевым. Жесткий пластик передней панели производит солидное впечатление благодаря солидному цвету и качественной фактуре. Кресло с неплохим профилем, удобный, хваткий руль – гостям автосалона пока удалось только пощупать автомобиль, но совсем скоро они смогут и прокатиться. Пока в автосалоне «Евразия плюс» только один автомобиль, но совсем скоро ожидается поступление партии из 30 машин. Однако никто не мешал гостям заглянуть под капот. Здесь возможна установка двух атмосферных бензиновых моторов серии Gamma: 107-сильный 1,4-литровый (знакомый нам по модели i20) и 1,6 л, развивающий 123 лошадиные силы. Оба – с системой изменения фаз газораспределения и цепным приводом. Любой из них можно укомплектовать как механической КПП, так и опциональным 4-ступенчатым «автоматом» — серьезное преимущество.

Главное преимущество

А теперь самое главное — цена. Базовая версия оценивается всего в 379 000 рублей!

За эти деньги вы получите:

- 1,4-литровый мотор,

- 5-ступенчатую МКПП,

- подушку безопасности водителя,

- регулировку водительского кресла по высоте,

- передние электростеклоподъемники,

- аудиоподготовку,

- брызговики,

- 15-дюймовые стальные колеса.

Список опционального оснащения для Solaris легко расширить. Даже в базовую комплектацию можно по собственному желанию добавить кондиционер за 20 000 рублей.

В списке стандартного оборудования кондиционер появляется начиная с уровня Optima, который стоит как минимум 462 000 рублей.

Но есть одно «но» — чуть ли не впервые корейский автомобиль продается не только фиксированными комплектациями.

Уже в базе есть обогреватель заднего стекла, увеличенный бачок омывателя и аккумулятор мощностью 60 А/ч.

А в качестве допопции можно заказать подогрев щеток дворников и обогреватели передних сидений.

Бюджетный седан Chery Bonus от китайского производителя и его основные характеристики

Наверняка те, кто впервые встретит на дороге седан от китайских разработчиков Chery Bonus, сразу же обратят внимание на его эффектный внешний вид. Автомобиль выпускается с 2010 года, дебютировав в Китае как Chery Fulwin 2. В 2011 году его выпуск налажен на Украине в городе Запорожье, где выполняются не только сварочные и лакокрасочные работы, а и установка многих комплектующих местного производства, включая моторы с Мелитополя, а также аккумуляторов и дисков, обивки и деталей интерьера, и даже покрышек производства Rosava. Именно эти автомобили и поставляются на российский рынок.

Воспользовавшись преимуществами приобретения Чери Бонус в кредит, обратите внимание на довольно агрессивный и спортивный экстерьер автомобиля, над кузовом которого, созданного по принципам бионики, трудились мастера итальянского ателье Torino Design. К созданию образа причастны объемная головная оптика необычной формы, тяжелый бампер и боковины с рельефными выштамповками.

Интерьер автомобиля, выполненный в черных и серых тонах, отличается простотой и рациональностью. В то же время приятно удивляет возможность регулировки сиденья водителя по горизонтали и вертикали, а также настройки рулевой колонки по углу наклона.

Приобрести Chery Bonus в кредит можно в одной из четырех комплектаций: Basic, Basic plus, Comfort либо Luxury. При этом базовая комплектация автомобиля представлена одной подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, кондиционером, имммобилайзером, центральным замком и передними электростеклоподъемниками. Версия Basic plus дополнительно приобрела зеркала с электроприводом и обогревом, задние электростеклоподъемники, противотуманные фары, а также смонтированное на стальном диске полноразмерное запасное колесо вместо докатки. Комплектация Комфорт от предыдущих версий отличается установленными на стальные диски декоративными колпаками, антиблокировочной системой тормозов (ABS) вместе с системой EBD (распределения тормозных усилий), подогревом передних сидений и аудиосистемой с 4 динамиками. В топовой комплектации Luxury можно обнаружить литые диски, датчик парковки, аудиосистему с 6 динамиками и парктроник.

В автомобиле присутствует необходимый минимум систем активной и пассивной безопасности. Базовая версия содержит лишь фронтальную подушку безопасности для водителя, а комплектации Comfort и Luxury располагают двойными фронтальными «подушки» SRS, защищающими водителя и переднего пассажира. Следует отметить и предусмотренную конструкцией Chery Bonus программируемую деформацию передней части автомобиля, которая даже в случае серьезного фронтального столкновения значительно гасит силу удара.