ПРАКТИЧНОСТЬ В КВАДРАТЕ

Тест-драйв Opel Combo

Средствоперемещения

Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения. Хотя в данном случае скорее средство перемещения. Перемещения грузов. В основном по городу. Давно закончилась эпоха расточительства, когда тот же хлеб перевозили в огромных «КамАЗах». Развитие широкой сети мелких предприятий требует соответствующих подходов. Не нужны большие объемы? Пожалуйста, бортовая «Газель». И ее много? Вот вам маленькие юркие коммерческие фургончики, так называемые «каблучки». Небольшой объем, высокая скорость и маневренность в условиях современного мегаполиса и небольших объемов перевозки — только плюс. Попробуйте протолкнуться в час-пик по цент-ру города на огромном грузовике. Не выйдет! Да и расход топлива не совместим. Спрос, как известно, рождает предложение. В сегменте компактных коммерческих автомобилей отметились почти все европейские и некоторые американские производители. Совсем недавно в Омске появился еще один достойный представитель семейства Opel Combo. Именно его мы и взяли на тест у официального дилера компании «Западно-Сибирский Альянс». Из семейства «каблучковых» Автомобиль этот не новый для General Motors. Он пользуется огромной популярностью в Европе. Просто в Россию немного припоздал. Видимо, все в Европе и разбирали, для нас не оставалось... В Омск Combo добрался в мае этого года и уже нашел не одного покупателя. «АвтоОмск» уже писал об этом автомобиле, но теперь выдалась возможность и прокатиться. Combo создан на платформе Corsa предыдущего, третьего поколения. И, как ни странно, выглядит он при этом вовсе не архаично. Да и ни к чему задорный и молодежный дизайн современной «Корсы» для трудяги Combo. А вот надежность конструкции, слаженность узлов и агрегатов, отработанная за несколько лет производства третьей Corsa, коммерческому автомобилю только на руку. На вкус и цвет Покупателям доступны два варианта кузова: Cargo — грузовая версия с полезным объемом до 3200 литров. Именно этот вариант нам и достался для теста. Есть еще и Tour – пассажирская версия автомобиля. Для России на Combo устанавливаются бензиновый двигатель Ecotec 1,4 л, мощностью 90 л.с., соответствующий нормам Евро-4. Цены на Combo Cargo начинаются от 382 тыс. рублей, что гораздо дешевле многих конкурентов. За пассажирскую версию в компании «Западно-Сибирский Альянс» попросят от 457 тыс. рублей. Усаживаюсь в салон и чувствую себя довольно комфортно. Конечно, изысков вроде кожи, алюминиевых и деревянных вставок тут нет. Все просто, но вместе с тем удобно и функционально. Кондиционер, печка, музыка, разнообразные ящички и подстаканники, а также удобная посадка и внятная работа агрегатов. Для полной картины можно еще перечислить ABS, водительскую подушку безопасности и полноразмерную запаску в базовой комп-лектации. За рулем сразу вспоминаю главную проблему отечественных «каб-лучков». Кто ездил на этом чуде отечественного автопрома, знает, что салонного зеркала там нет, а в боковые видны лишь борта собственного автомобиля. На Combo с обзором в зеркала, да и в боковые стекла, все в порядке. Выбираем грузоподъемность А если нужен «полный фарш», то и Combo можно оснастить по полной. Передние и боковые подушки, активные подголовники, «мультируль», салонный фильтр со статически заряженными мик-роволокнами и активированным углем, радиоприемник с функцией дорожных сообщений (RDS) и MP3-проигрыватель. Хотя все это больше подойдет тем, кто покупает пассажирскую версию автомобиля. Для транспортировки грузов это все излишества. А вот возможность заказать машину именно такой, какой она представляется в мечтах, порадует владельцев малого и среднего бизнеса. Хотите, сдвижная дверь будет располагаться справа, хотите – слева, можно и с обеих сторон. Не нравится боковая загрузка – есть задние распашные двери. Более того, можно выбрать автомобиль именно с такими настройками подвески, какие необходимы именно для вас. В стандартном исполнении Combo способен взять на борт до 490 кг груза. С более жесткими пружинами и амортизаторами — 635 кг. Ну а для тяжелых работ есть версия с увеличенным на три сантиметра дорожным просветом и грузоподъемностью 755 кг!

Кирпичи или велосипеды?

Но даже в грузовом исполнении места внутри хватает. Сказывается увеличение базы (она самая большая в классе). А уж в пассажирской версии места хватит для пятерых. Этот мик-ровэн не изменяет основополагающим принципам модели: внутреннее пространство здесь можно использовать максимально выгодно, сложив задний ряд сидений. В результате пассажирский автомобиль превращается в грузовой с ровным полом, длина которого составляет ни много ни мало — 1,6 метра, а объем полной загрузки до крыши — аж 2320 литров! В результате впихнуть в пассажирский Combo можно даже небольшой мотоцикл. Или два велосипеда, для которых, кстати, опционально предлагаются специальные крепежи, монтируемые к спинкам задних кресел. А может быть, нужно перевезти холодильник на дачу? Легко! Запускаем двигатель нашего Cargo. Поехали. По комфорту подвески Opel Combo ничем не отличается от какого-нибудь минивэна. Тихий и мягкий, он легко управляется и практически не кренится в поворотах. 1,4-литровый двигатель достаточно уверенно разгоняет автомобиль. Правда, нам удалось проверить автомобиль с пустым грузовым отсеком. А тут, сами понимаете, машина существенно легче и быстрее, чем с загруженным. Проверить полную загрузку, к сожалению, не удалось. Может быть, в одном из следующих тестов нам удастся уговорить официального дилера загрузить Combo кирпичами? В целом же Combo порадовал всем — от внешнего вида до технических характеристик двигателя. Хотите проверить это все на собственном опыте? Пожалуйста, у официального дилера теперь есть тестовый автомобиль. Можно прийти и убедиться во всем самому.

Александр ЛОГОВАЗ

Золото - мимо Омска

Поезд с организаторами прибыл на станцию в 8.36 утра, здесь его уже встречала одна из команд-участников гонки из Перми. Получив отметку о посещении контрольной точки, пермяки помчались дальше. Чуть позже к поезду подъехали другие команды из Москвы, Иркутска и Екатеринбурга.

В этом году смягчили условия состязаний. Команды, пришедшие к финишу очередного этапа последними, теперь не выбывают из гонки за золотом, а имеют все шансы бороться дальше. Кроме того, появились и новые призы. Отдельным зачетом идет конкурс . На протяжении всего маршрута выбрали не очень извест-ные, но исторически значимые или просто интересные или красивые места. Всего на карте обозначено более двух тысяч, главный приз - золотой кортик - получит команда, посетившая максимум точек. В Омской области таким местом выбрана деревня Окунево Муровцевского района, жители которой по слухам постоянно видят аномальные явления в виде светящихся шаров, НЛО и полтергейстов. За посещение этого отдаленного села команда получает 12 очков, а за знакомство с памятником сантехнику Степанычу, который тоже включен в список омских достопримечательностей, всего три очка (до него проще добраться).

Кроме этих призов в конце гонки среди участников будет проведено тайное голосование, в ходе которого выяснится команда лучше всех соответствующая духу . Победители получат переходящий золотой приз соревнований, на котором будет увековечены их имена.

Всего в этом году стартовали 28 экипажей. Но до Омской области добрались лишь 24. (Москва), экипаж попал в аварию под Казанью (к счастью, люди не пострадали), - рассказывает главный комиссар гонки Александр Давыдов. - Команда проезжала мимо и осталась, чтобы помочь ребятам с эвакуацией, в результате они опоздали к финишу.

Третьей из общей борьбы выбыла команда (Великобритания). Это уникальный случай, когда команда, находящаяся в лидерах, добровольно отказалась продолжить маршрут. Англичане заявили, что не ожидали таких трудностей и оказались к ним не готовы.

Кроме специальных испытаний, подготовленных организаторами дорога приподносит и свои сюрпризы. К примеру, прошлогодние победители команда стали свидетелями жуткой аварии в Тюменской области и начали оказывать первую помощь пострадавшим, оповестив координационный центр . Организаторы соревнований вызвали на место все экстренные службы.

Что касается участия омичей в , то команда в этом году подавать заявку не пожелала. Расходы на подготовку и экипировку команды оказались слишком велики. член команды участница Виктория Кузьмина. - Мы сейчас занимаемся организацией экспедиции в Монголию. Гонка стартует в Омске 5 мая, пройдет через Новосибирск и всю Монголию>.

Ну а кто станет обладателем десяти килограммов золота 999 пробы мы узнаем уже завтра. Гонка финиширует восьмого марта. Праздничный день участники встретят на специальном бездорожном участке, на берегу Тихого океана. Александр Заремба