Джеймс Бонд «зарулил» в Омск

Джеймс Бонд «зарулил» в ОмскМаксим Кургузов

В воскресенье и понедельник Омск встречал участников трансконтинентального автопробега «Пекин - Париж». На целых два дня растянулась цепочка уникальных автомобилей, проезжающих через наш город

Ударим пробегом!

Автопробег раритетных автомобилей «Пекин - Париж» посвящен столетию «великой гонки». 17 мая 1907 года участники первого в истории автомарафона выехали из Пекина и через шестьдесят дней пять машин триумфально финишировали в Париже. Инициатором пробега сто лет назад была французская газета «Ле Матэн», победу в сверхдальнем пробеге одержал итальянский принц Сципиона Боргезе на своем авто Itala 40.

27 мая 2007 года из Пекина стартовали 263 участника из 22 стран мира на 129 ретроавтомобилях, российских представителей, к сожалению, среди них нет. Инициатива проведения юбилейного пробега принадлежит английской компании Endurance Rally Association, кроме того, юбилейное ралли проходит при содействии Российской автомобильной федерации.

Эта трасса и опасна, и трудна

В автопробеге «Пекин - Париж» участвуют машины известных марок: два Itala 40, произведенных в 1907 году, Volvo 1800S (1967 года выпуска), Bentley Speed Eight, Jaguar Mk II, Aston Martin DB6, Cadillac La Salle Cabriolet, La France. Самому старому автомобилю более ста лет - Mercedes-Benz 60НР, который был выпущен в 1903 году, всего на год младше - Talbot 35HP. Как оказалось, двадцать раритетов по дороге к Бийску уже сломались, не выдержав монгольского бездорожья. Водители говорят, что самый трудный отрезок пути – китайские и монгольские пустыни и степи, но они уже позади.

Оставшимся экипажам предстоит за две недели преодолеть около восьми тысяч километров от Ом-ска до Франции. Позади более пяти тысяч километров и Улан-Батор, Бийск, Новосибирск, впереди – Тюмень, Екатеринбург, Москва и Санкт-Петербург. Финиш в столице Франции состоится 30 июня.

Робин Грант – владелец Bentley из Великобритании. Он и его подруга сообщили, что гонка получилась очень трудная. Особенно тяжело им было в Монголии. Даже пришлось сменить четыре камеры из-за проколов.

Автомобиль Lagonda принадлежит семье Николо Ланну и Кристофер Ланну из Австрии. Команда из Нидерландов прибыла на белом Mercedes 30-х годов. Удивительно, что очень «нежная» конструкция - двигатель с турбонаддувом - прошла дистанцию без каких бы то ни было поломок.

Двое голландцев на Singer говорят, что они с другом купили автомобиль за 60 тысяч фунтов стерлингов, отдавая себе отчет, что раритету более 100 лет. Сами его отремонтировали и теперь учувствуют в ставшем уже легендарным автопробеге. Пока проблем с раритетом не было, хотя китайско-монгольское бездорожье показалось им не самым легким.

Бонд... Джеймс Бонд!

Можно было увидеть и Aston Martin DB6 – автомобиль в стиле Джеймса Бонда. Aston Martin, как известно, это любимые автомобили Джеймса Бонда. Владельцы кабриолета настаивают на том, что авто этой марки - признак хорошего вкуса их владельца, ведь они не просто дорогие, но и технически продвинутые. Наиболее известный из всех автомобилей Бонда - Aston Martin DB5 мы видели в фильмах «Голдфингер» и «Шаровая молния». Однако DB6 практически не отличается от своего предшественника DB5: бензиновый двигатель мощностью 286 л.с., передний привод. После появления стандартной версии появились комплектации Shooting Brake и Mark 2 Volante.

Ралли прежде всего

Нашему корреспонденту удалось пообщаться с некоторыми гонщиками.

Мишель Шапиро и Дэн Ренсинг принимают участие на своем «Шевроле» 1930 года выпуска, оснащенном 6-цилиндровым двигателем мощностью 50 л.с.

Пилот автомобиля - 37-летняя Мишель Шапиро живет в Нью-Йорке и является директором компании Special Projects at Fortress Global, которая занимается международными расследованиями и вопросами безопасности. Женщина не новичок в ралли. Любительница приключений первой из американцев сумела добраться до финиша в Aicha de Gazelles - изнурительном восьмидневном ралли по пустыне Сахара.

Ее напарник, владелец автомобиля, 57-летний Дэн Ренсинг, выполняет функции второго пилота, штурмана и механика. Он проживает в штате Огайо, США и работает землемером. Как признается, «всегда был страстно влюблен в механизмы и 16 лет связан с автомобилями - уже тогда он начал читать специальные книги и ремонтировать машины всех видов. Дэн купил «Шевроле» специально для участия в ралли Пекин-Париж, нашел машину в Миннесоте и перегнал ее в Огайо, где полностью отремонтировал и подготовил к ралли.

У всех участников пробега есть GPS-навигаторы, которые помогают иностранцам легко ориентироваться на незнакомой местности. Расход топлива старинных авто - 40-45 литров на 100 км.

Главной целью акции является пропаганда автоспорта, единения автолюбителей и здорового образа жизни. Все участники счастливы, что участвуют в этом историческом ралли, настроены оптимистично и полны желания доехать до Парижа. Пожелаем удачи!

В тему

Интересно, что...

В Тюмени участников автопробега посетил их прославленный «коллега» г-н Паниковский. Тюменский артист Леонид Окунев, сыгравший одного из «детей лейтенанта Шмидта» в фильме «Золотой теленок», встретил замор-ских гостей в образе Паниковского. Жаль только, что без своей знаменитой «Антилопы».

Май – шубу надевай!

Май – шубу надевай!

Авторская рубрика преподавателя школы высшего водительского мастерства Сергея Енина

Весной гололед опасней

За окном вовсю светит солнце, дневная температура достигает рекордных для этого времени плюс двадцати градусов. Практически все автомобилисты перешли на летнюю резину. Но, по сообщениям синоптиков, еще возможны ночные заморозки. Это особенно опасно для водителей, привыкших к чистому асфальту под колесами.

В этих условиях требуется повышенное внимание, сконцентрированное в первую очередь на торможении. Тестирующее ступенчатое торможение становится одним из главных способов обеспечения безопасности движения. Каждому водителю известно, что при постоянном усилии на педали тормоза, даже если это усилие незначительно, при низком коэффициенте сцепления (тонкая корка льда) возникает очень неприятное явление – блокировка колес. Она ведет за собой различные проявления нестабильности в поведении автомобиля: потеря устойчивости (занос), боковое соскальзывание, вращение, неконтролируемый вынос автомобиля. В зависимости от квалификации водителя в условиях постоянно меняющегося коэффициента сцепления с дорожным полотном желательно в комплексе применять и импульсивное торможение.

Водителям автомобилей, оснащенных системами АБС, не стоит уповать на электронику как на панацею. Эта система работает при однородном покрытии, в случае, когда зацепление колес разное (одна на льду, другая на асфальте), может преподнести неприятные сюрпризы к искреннему удивлению водителя.

Осторожно, ямы!

Повышенное внимание у водителей неизменно должны вызывать затененные места вдоль промышленных зданий, плотных посадок деревьев, под мостами и путепроводами. Даже при ярком весеннем солнышке в этих местах после ночных заморозков может сохраниться наледь. Торможение на таких участках переходит в разряд цирковых номеров. Снижение скорости здесь обязательно, если вы хотите сохранить целостность вашего автомобиля и свою безопасность.

Вождение автомобиля в межсезонье в нашей стране вообще очень похоже на большой цирковой аттракцион. Дороги города предоставляют необозримое поле для совершенствования навыков авто-эквилибристики. Стоит только свернуть с центральных улиц, оттаявшие ямы грозят, как минимум, изуродовать подвеску вашего автомобиля, а о максимуме просто не хочется говорить. Когда в очередной раз влетаешь в такие колдобины, мысль о том, что ты в этот момент совершенствуешь свое водительское мастерство, кажется довольно сомнительной, хотя единственно верной.

Преодоление водных преград, которые благодаря обильным дождям и таянию снега разлились по нашим дорогам в изобилии, требует также пристального внимания. Прежде всего, проезжая залитые водой участки, старайтесь выстроить максимально прямую траекторию проезда. Удары от скрытых под водой выбоин и ям, грозящих перейти в удары по вашему кошельку, лучше встречать на прямых колесах. Оттормаживаться перед лужами нужно заранее, и не в коем случае при вхождении в нее. Торможение перераспределяет вес автомобиля в большей степени на перед-нюю подвеску. Встреча сжатых в этот момент пружин и амортизаторов с острыми краями выбоин равносильна удару хорошей кувалды о вашу подвеску, а вывернутые колеса могут привести к разрушению рулевого механизма и элементов подвески.

При небольшом опыте вождения с отсутствием навыков компенсаторного руления и силовой стабилизации автомобиля в экстремальных ситуациях лучше проезжать воду «на цыпочках». Не забывайте и о том, что струи воды, поднятые вашими колесами, орошая днище, нещадно вымывают смазку из узлов ходовой части вашего автомобиля. Не забывайте в обязательном порядке провести весеннее техническое обслуживание.

В нестандартных ситуациях?

Двигаясь в колее, мягко прижимайте автомобиль к любому ее краю. Этим вы сможете избежать «рысканья», выбрасывания и вращения автомобиля в случае грубой ошибки в управлении.

Чтобы точно отреагировать на «рысканье» автомобиля, можно либо приложить дополнительное усилие к рулю той рукой, в сторону которой нужно выполнить мини-поворот, либо уменьшить воздействие другой руки за счет напряжения мышц плеча. Второй способ предпочтительнее, так как требует меньшего усилия и позволяет совершить тонкую коррекцию траектории. Если требуется действие с большей амплитудой, то можно сочетать оба способа последовательно либо одновременно.

При импульсном торможении для экстренного снижения скорости на скользкой дороге (прерывистый или ступенчатый способ) не забывайте при каждом цикле растормаживания чуть-чуть восстановить устойчивость автомобиля с помощью руля, иначе автомобиль может развернуть на 180 градусов.

Преодолевая лужу на высокой скорости, застопорите руль. До этого желательно направить автомобиль по прямой, чтобы на выходе из лужи не возник критический занос.

Удачи на дорогах!