За безопасной покупкой — в «Евразию Эксперт»

Все автомобили, попадающие в «Евразию Эксперт», проходят полный комплекс проверок, связанных не только с техническим, но и юридическим состоянием транспортного средства. Специалисты автоцентра тщательным образом проверяют все необходимые документы сразу по нескольким направлениям. Воспользовавшись услугами компании, вы абсолютно точно будете знать историю приглянувшегося транспортного средства, сервисную информацию, количество хозяев, наличие или отсутствие обременений, кредитных обязательств в отношении данного автомобиля, участие в ДТП и характер повреждений. В случае, если автотранспорт приобретался не у дилера, особое внимание специалистов будет обращено к таможенным проверкам. Кроме того, оформление всех договоров купли/продажи идет через юридическое лицо.

Проверку на юридическую чистоту проходят все транспортные средства, попадающие на площадку «Евразии Эксперт». Услуга доступна и для клиентов, желающих застраховать себя от непредвиденных проблем при покупке автомобиля у физического лица. Стоимость проверки при этом составит всего 500 рублей. Согласитесь, не большие деньги за ваш спокойный сон.

Кроме того, до конца месяца в «Евразии Эксперт» действуют выгодные предложения для клиентов и привлекательные цены на большинство моделей. Более подробную информацию вы сможете узнать на сайте www.eurasia-expert.ru и по телефону 330-400.

Внимание, переправа!

Новый маршрут

В Омской области, в пяти муниципальных районах — Усть-Ишимском, Тевризском, Знаменском, Большереченском и Черлакском — из года в год сооружаются семь постоянно действующих государственных ледовых переправ через Иртыш. В 2010 году в эксп-луатацию принята еще одна, восьмая ледовая переправа, построенная в Усть-Ишимском районе, в месте расположения деревни Аксеново (правый берег Иртыша), и назвали ее Аксеновской. Движение легкового автотранспорта по переправе разрешено с 20 декабря, а при достижении грузоподъемности переправы 10 тонн (30.12.2010 г.) через нее открыли регулярный автобусный маршрут «Усть-Ишим — Аксеново».

Проблема отсутствия надежной переправы через реку в данном месте встала перед жителями этих деревень с девяностых годов прошлого столетия. До этого времени в северной части области в полную силу работали леспромхозы, которые строили зимние дороги, в том числе и ледовые переправы, для своих нужд, а местное население пользовалось ими для передвижения. Более десяти лет, после прекращения деятельности леспромхозов, жители правобережья переправлялись на левый берег по нелегальным, необорудованным переправам, рискуя при этом своей жизнью. Особенно большой риск при движении по несанкционированным переправам в периоды начала зимы и перед весной, когда естественный лед на реке становится особенно хрупким и ненадежным. Ездили, рисковали и писали письма во все возможные инстанции с просьбой построить санкционированную ледовую переправу и открыть по ней регулярное автобусное движение.

Наконец жители трех деревень правобережья Иртыша: Утускун, Аксеново и Кайсы, а это – 1083 человека, получили возможность с комфортом, своевременно и без риска для жизни добираться до районного центра Усть-Ишим, а также получили беспрепятственный выход на региональную автомобильную дорогу Тара – Усть-Ишим в течение всего зимнего периода.

Нормам соответствуют

Ежегодно в составе комиссии по обследованию автобусных маршрутов, проходящих по региональным или межмуниципальным автодорогам Омской области, проводится проверка эксплуатационного состояния действующих санкционированных ледовых переправ через р. Иртыш. Так в январе 2011 года специалисты Управления государственного автодорожного надзора по Омской области совместно с представителями Министерства промышленной политики и связи Омской области, УГИБДД УВД Омской области, БУ «УДХ Омской области» провели обследование восьми ледовых переправ. Необходимо отметить, что содержание всех ледовых переправ соответствует нормативным требованиям. Переправы оборудованы необходимыми техническими средствами организации дорожного движения (дорожные знаки, шлагбаумы, сигнальные вехи); установлены плакаты с правилами пользования переправой и специальные щиты с размещенными на них спасательными средствами (канат, багор, спасательный круг). Толщина льда на переправах составляет от 55 сантиметров (Черлакская) до 79 сантиметров (Аксеновская). Установлена максимальная грузоподъемность 20 тонн на пяти ледовых переправах: Усть-Ишимской, Аксеновской, Знаменской, Усть-Шишовской (Знаменский район) и Большереченской; 15 тонн – на Белоярской и Изюкской переправах в Тевризском районе; 10 тонн — на Черлакской.

По шести ледовым переправам (Усть-Ишимской, Аксеновской, Знаменской, Усть-Шишовской, Белоярской и Изюкской) организовано регулярное автобусное движение, что требует дополнительных мер по обустройству, а именно: наличие остановочных павильонов и заездных карманов для посадки и высадки пассажиров.

Как уже говорилось, все переправы обустроены техническими и спасательными средствами, которые пользуются особой «популярностью» в народе и просто притягивают к себе внимание пользователей переправ. Многим хочется оставить памятный след о себе после посещения переправы, а результат — погнутые дорожные знаки, сломанные вехи и шлагбаумы, которые приходится вновь и вновь исправлять работникам дорожных организаций. А уж спасательные средства оставлять на щитах без присмотра просто невозможно; канаты, багры и спасательные круги в «кулацком» хозяйстве — просто необходимы, поэтому и исчезают мгновенно. Конечно, это шутка, но проблема, стоящая за этим, далеко не шуточная, ведь восстановление элементов обустройства и приобретение новых спасательных средств ежегодно каждой эксплуатирующей организации влетают в копеечку.

Следите за массой

Еще один важный вопрос, касающийся безопасности. В каждом из выше перечисленных северных районов области, где основная деятельность связана с переработкой и перевозкой леса, есть предприятия, да и частные владельцы, имеющие мощную технику. Всегда находятся водители грузовиков, которые игнорируют наличие запрещающего дорожного знака «ограничение массы» и выводят «КамАЗы», груженные лесом, вес которых достигает 30-40 тонн, на лед переправы, рассчитанный выдерживать предельную нагрузку 15 или даже 10 тонн. Хочется в очередной раз предостеречь таких водителей и напомнить им о том, что они подвергают опасности не только себя и своего пассажира, но наносят повреждения самой переправе. Даже если вам повезет и вы успеете проскочить по льду, не нанеся видимых разрушений, опасность может подстерегать следующие за вами автомобили: они просто могут не доехать до противоположного берега. Вот о чем нужно помнить руководителям и владельцам тяжеловесов, отправляясь в рейс по маршруту через ледовую переправу.

Не за горами весна. С наступлением оттепели лед на переправах с каждым днем будет становиться более хрупким. В этот период наступает ответственная и напряженная пора для эксплуатационных организаций. С их стороны должен проводиться ежедневный контроль температуры воздуха, замеров толщины льда и определяться его структура. В соответствии с этими показателями до окончательного закрытия на переправе устанавливается соответствующая грузоподъемность. Ледовые переправы требуют повышенного внимания. Нельзя допустить, чтобы чья-то горячая голова снова решила испытать на прочность лед, а заодно и свою судьбу.

Управление госавтодорнадзора по Омской области