Как выбрать зимние шины?

Для любого автомобилиста вопрос о подготовке машины к зиме ставится каждый год. Первым и, пожалуй, самым главным пунктом является смена резины. Специалисты рекомендуют переобувать автомобиль, как только столбик термометра опуститься до +7°С, то есть в октябре-ноябре. Это позволит избежать простаивания в долгих очередях в шиномонтаже и убережет от неожиданного наступления очень сильных заморозков.

Так какие же шины лучше и безопаснее в условиях российских суровых зим? Для начала следует отметить, что зимние шины делятся на два вида: шипованные и ламелизированные. Кроме этого выделяют всесезонные и покрышки расширенного диапазона эксплуатации. Однако, это отдельная тема, и она требует более широкого рассмотрения. Сейчас же коснемся наиболее распространенных классов зимних шин.

1. Шипованная резина

Данный вид зимних покрышек был разработан еще в 1933 году, но в нашей стране пользуется спросом до сих пор. Такая резина идеально подходит для северных регионов, где зимы очень холодные, осадков выпадает много, а снегоуборочные машины не успевают справляться с работой. Ошипованная шина идеальна для обледенелой дороги, так как она разбивает ледяную корку и снежный наст. Благодаря шипам, значительно снижается тормозной путь, что обеспечивает безопасность езды в гололед.

2. Фрикционная шина

Такая покрышка, с помощью ламелей – прорезей для отвода влаги в протекторе – и мощных грунтозацепов, обуславливает хорошее сцепление с дорогой при мокром или заснеженном асфальте. Шины впитывают в себя воду, гарантируя хорошее сцепление. Благодаря этой характеристике, их в народе называют «липучками». Протектор изготавливается из натурального каучука, укрепляя плотность резины и усиливая сопротивление морозу. Следует знать, что нешипованную резину подразделяют на скандинавскую и европейскую. Здесь важно понимать различия между этими двумя видами, так как их характеристики могут сыграть весомую роль в поведении автомобиля зимой.

2.1. Европейские покрышки отличаются большим количеством мелких прорезей, диагональным построением ламелей. По периферии протектора размещаются достаточно мощные грунтозацепы. Такие шины идеально подойдут для регионов с умеренным климатом. Поэтому, купив зимние шины в Воронеже европейского типа, Вы гарантировано обезопасите себя от различного рода ДТП в зимний период. Такой протектор хорошо отводит влагу, подсушивая поверхность под покрышкой и, благодаря своей мягкой структуре, значительно улучшает сцепление с дорогой.

2.2. Скандинавские шины имеют агрессивный дизайн покрышки, крупный и глубокий рисунок протектора. Данный тип обеспечивает наилучшее сцепление при заснеженной и заледенелой дороге, при этом, производители гарантируют такую работу даже при температуре в -40°С. А широкий протектор поможет пробраться сквозь снежные завалы.

Безусловно, каждый водитель выбирает то, что подойдет именно его транспортному средству. Здесь следует обратить внимание на климатические условия местности, наличие необходимой суммы и даже устройство самого автомобиля (например, отсутствие ABS может сыграть решающую роль при покупке). К сожалению, универсального решения пока не существует, хотя прогресс идет вперед, и на рынке постоянно появляются все новые и новые технологии.

Детройт. Новинки автопрома

В Детройте - 30 мировых премьер!

8 января в Детройте начал работу 18-й международный Североамериканский автосалон NAIAS-2006. В этом году выставочные площади выставки превысили 300 тысяч кв.м. Как ожидается, здесь будет выставлено около 700 автомобилей, из которых 19 - это мировые премьеры серийных моделей, 10 - мировые премьеры концепт-каров, а также семь североамериканских премьер.

Судя по всему, японские и корейские компании атакуют авторынок по всем фронтам. Например, "японцы" серьезно теснят американские компании с их насиженных мест в сегменте внедорожников. Mazda официально показала кроссовер CX-7, а Toyota привезла серийный вариант большого внедорожника FJ Cruiser в ретро-стиле. Для российских покупателей эти машины интересны прежде всего потому, что их будут поставлять и в нашу страну.

Mazda показала "Кабуру"

Изюминкой купе Mazda Kabura стала асимметричная компоновка салона 3+1. Новинка имеет три полноразмерных кресла, и одно - маленькое, детское. Дизайнерам пришлось избавиться от перчаточного ящика, и максимально сдвинуть вперед переднее пассажирское сиденье.

В результате за ним появилось место для еще одного взрослого человека. Удобный доступ на третье кресло обеспечивает дополнительная створка на правом боку, увеличивающая дверной проем. Для перевозки спортивного снаряжения, или крупных покупок, все пассажирские сиденья можно сложить.

Любопытно, что лобовое стекло и передняя часть крыши объединены в одну стеклянную поверхность без шва, что дает водителю чувство свободы.

Audi удивила концепткаром

Концепткар Roadjet продемонстрировал новый 3,2-литровый двигатель мощностью 300 л. с., 7-ступенчатую коробку передач Direct Shift и новейшие электронные системы.

Кузов Roadjet представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом, в Audi его называют фастбек. В отделке интерьера теплые тона обивки контрастируют с холодными металлическими деталями, а функциональные синтетические материалы вроде неопрена - с шикарной натуральной кожей.

Заслуживает внимания аудиосистема Bang & Olufsen с 14-ю динамиками. У нее есть функция, позволяющая пассажирам разговаривать, не повышая голоса даже на самых высоких скоростях.

Chrysler вспомнил ретро

Флагманы модельного ряда Chrysler традиционно несут имя Imperial. Сейчас это место свободно - фирма не выпускает автомобилей представительского класса. Вакансию мог бы занять представленный в Детройте концепткар.

Imperial - большая машина, его колесная база 3,24 м, а размер колесных дисков составляет целых 22 дюйма. Роскошный интерьер решен в стиле ретро. Часть передней панели и подлокотники слегка приподняты над общей формой и подсвечены - создается впечатление, что они парят в воздухе.

У Hyundai - новый кроссовер

Концептуальный кроссовер Hyundai HCD9 Talus - очередная попытка совместить красоту и стиль спорткупе с достоинствами внедорожника. Решетка радиатора и "нахмуренные" фары придают "лицу" Talus решительное, агрессивное выражение. Рисунок задних фонарей удачно увязан с разъемом бампера, а форма выхлопных труб повторяет контуры противотуманных фар.

Под капотом машины расположился 340-сильный V8. Talus полон новейшими технологиями: система ночного видения, электронная система стабилизации, адаптивный круиз-контроль, беспроводной Интернет.

Volvo показало будущее

Новый Volvo, представленный в Детройте, является своеобразным анонсом нового хэтчбека C30, который поступит в продажу в сентябре 2006 года.

На выставочном образце установлен пятицилиндровый двигатель мощностью 260 лошадиных сил, разгоняющий машину до 100 км/ч за шесть секунд. Можно не сомневаться, что Volvo C30 станет серьезным конкурентом Audi A3, BMW 1-series, и Alfa 147. Для этого у шведской машины есть все: сбалансированные потребительские качества, традиционно высокая безопасность, сложившийся в последнее время имидж автомобиля премиум-класса и, разумеется, изысканный дизайн.

Nissan неравнодушен к мотоциклам

Дизайнеры калифорнийской студии Nissan решили использовать для молодежного автомобиля мотоциклетную стилистику. И надо отметить, что определенное сходство с супербайком у Urge ("Убеждение") есть.

Она легкая и компактная, колеса, прикрытые круглыми крыльями, вынесены за пределы кузова, задние фонари размещены в индивидуальных корпусах. В желто-сером интерьере - минимум отделки, перед водителем - панель приборов, опять же, напоминающая мотоциклетную. Хребет, протянувшийся посередине салона, очевидно, по задумке дизайнеров, также должен напоминать раму спортбайка.

Mersedes сам себя переплюнул

На NAIAS-2006 дебютирует новый Mercedes S 65 AMG. Главное достоинство автомобиля - "круче, чем шестисотый".

До "сотни" автомобиль разгоняется всего за 4,4 секунды, а до 200 - за 13,3, и при каждом переключении передач пассажиров вдавливает в кресла. Динамику суперкара обеспечивает двигатель с двойным турбонаддувом, перекочевавший с прошлого поколения S 65, он развивает мощность 612 л.с., и крутящий момент 1000 Нм. Коробка передач - 5-ступенчатая автоматическая, с возможностью переключения "лепестками" на рулевой колонке. Подвеска - специальная спортивная от AMG с технологией Active Body Control. 19-дюймовые колесные диски позволили разместить мощнейшие керамические тормоза.

Собств. инф., kolesa.ru, auto.mail.ru, autonews.ru, ИТАР-ТАСС