Двигатель под надежной опекой

Главная проблема зимнего запуска двигателя – чрезмерное охлаждение двигателя автомобиля за ночь. В результате – ни завести автомобиль, ни прогреть салон, ни двинуться с места. А ведь такие ситуации повсеместны. Вспомните, сколько раз у вас срывались планы из-за того, что автомобиль невозможно завести именно тогда, когда он крайне необходим? Сколько раз за зиму вы простывали, пытаясь запустить двигатель на морозе? Сколько раз за ночь вам приходится просыпаться и спускаться к автомобилю, чтобы прогреть его? В общем, проблем, связанных с зимним запуском двигателя, существует масса. Решений тоже достаточно много, но действительно эффективных и надежных не так уж и много. Навсегда забыть о проблемах холодного запуска двигателя, решить вопросы увеличения ресурса мотора, сэкономить топливо и сберечь здоровье помогут предпусковые подогреватели.

Современные подогреватели можно поделить на электрические и автономные. Какому из приборов отдать предпочтение, зависит не только от того количества денег, которые вы готовы потратить на зимний подогрев, но и от других условий: конструкции двигателя, режима эксплуатации автомобиля, места его стоянки.

Среди автомобилистов наиболее востребованы электроподогреватели. Они включаются в сеть 220В и прогревают охлаждающую жидкость перед запуском двигателя. Самыми эффективными считаются подогреватели, в которых есть так называемые терморегуляторы: специальный материал при подаче тока нагревается только до заданной температуры, а затем запирается, резко сокращая потребление тока. Благодаря данному свойству исключается перегрев.

Для более комфортной эксплуатации электроподогревателей можно использовать механический таймер. Таймер позволяет на период 24-х часов устанавливать до 96 программ на включение и выключение подогревателя. Таким образом, двигатель всегда будет прогрет к нужному времени.

Преимущества предпусковых электрических подогревателей двигателя очевидны – это легкий и быстрый пуск двигателя, экономия топлива, экологичность, безопасность и надежность. А широкий выбор монтажных комплектов позволит установить электроподогреватель практически на любой автомобиль: «ВАЗ», «ГАЗ», «УАЗ», Ford, Mazda, Daewoo, Peugeot, Fiat, Toyota, Nissan, Chevrolet, Hyundai, Mitsubishi,Opel, KIA, Renault, Suzuki, Great Wall, Isuzu и др. Также выпус-каются электрические подогреватели для отечественных грузовиков «КаАМАЗ», «УРАЛ»,«МАЗ», «ЗИЛ».

Установив электрический подогреватель двигателя, можно быть уверенным в том, что ваш автомобиль заведется с пол-оборота в любой мороз.

А для того чтобы подогреватель двигателя служил вам долго и надежно, его монтаж, обслуживание и ремонт необходимо производить в специализированном автосервисе.

Всегда пригодится!

Автокондиционер

Современный автомобиль трудно представить без системы кондиционирования воздуха. Преимущества автомобиля, в котором установлен кондиционер, неоспоримы: он понижает температуру воздуха в салоне, создавая приятную прохладу и обеспечивая комфортное состояние водителя и пассажиров, что особенно важно при длительных поездках и передвижении в городских пробках.

Садясь за руль автомобиля с кондиционером, вы заранее знаете, что спасетесь не только от жары, выхлопных газов (автокондиционер очищает воздух), городского шума (не нужно будет открывать окна), но и сбережете свое здоровье ( при закрытых окнах автокондиционер не создает сквозняков).

В разогретом салоне водитель быстро утомляется, его реакция замедляется, вследствие чего возникают ошибки в управлении. Таким образом автокондиционер в какой-то степени снижает риск возникновения ДТП.

Автосигнализация

Автосигнализация – это электронное устройство, помогающее защитить автомобиль от угона, кражи его компонентов или других вещей, находящихся в салоне. Помимо охранных свойств, сигнализации могут обладать сервисными функциями. К ним можно отнести управление различными системами автомобиля (центральным замком, окнами, зеркалами и другими устройствами), автоматический запуск двигателя и другие возможности.

Аудиосистема

Аудиосистема является непреложным атрибутом современного автомобиля. Но надо помнить, что звучание музыки будет зависеть от того, как подобрано и вмонтировано оборудование. Поэтому установкой «музыки» должны заниматься только профессионалы. Также надо не забывать о безопасности. В этом отношении все продумывается очень тщательно. Нужно правильно рассчитать даже диаметр проводки, ее изоляцию. Если этим пренебречь, то может случиться не просто поломка… В некоторых случаях ваш автомобиль может загореться.

Тонировка

Тонировка — это, конечно, не допоборудование, но тоже очень важное дополнение, плюсы которого очевидны:

– внешний вид – автомобиль с темными стеклами выглядит гораздо привлекательнее;

– комфорт – в жаркую погоду пленка защищает салон и пассажиров от перегрева, а зимой дольше сохраняет тепло в салоне;

– безопасность – при разбитии стекло не осыпается, а остается на пленке, а также тонировка скрывает ваше имущество от посторонних глаз, что способствует его сохранности.

Какое бы допоборудование вы ни выбрали, помните: установку должен производить специалист в автосервисе, а не дядя Ваня в гараже, иначе потом проблем не оберешься! Это касается и тонировки: некачественный материал или недобросовестная работа специалиста приведут к обратному результату: вздувшаяся пузырями или поцарапанная пленка уж точно не сделает внешний вид вашего автомобиля привлекательным! Поэтому нужно выбирать надежный автосервис, проверенный временем.

Легендарная Монца

Легендарная трасса в Монце принимает гран-При Италии. Это одна из самых скоростных трасс, где на прямой пилоты разгоняются до 350 км/ч – здесь жесткие требования к тормозам и минимальные к прижимной силе. Специалисты утверждают, что трасса подходит не всем командам. Ну вот, скажем, фаворитами считаются пилоты Mercedes AMG, а вот команде Lotus Renault трасса «не катит». Надо ли говорить, что Скудерия Феррари на домашней трассе будет пытаться сделать все возможное и невозможное, чтобы оказаться на подиуме.

Шинники Pirelli привезли сюда два самых жестких состава покрышек Hard и Medium. В рамках этого гран-При команда McLaren празднует свой 50-летний юбилей, по этому случаю в боксах замечено много гостей и, конечно, Рон Деннис, посвятивший свою жизнь этой команде и завоевавший с ней не один Кубок Конструкторов. В боксах Ferrari, конечно же, сам Лука ди Монтедземоло, и он правит балом.

Погода стоит отличная, и квалификация стартует. Пилоты пока обкатывают жесткий состав Hard, но это не мешает им улучшать времена и вскоре они выезжают из 1 минуты 25 секунд. К середине первой части пилоты команд-аутсайдеров пробуют улучшить свои показатели, перейдя на более мягкий состав покрышек Medium. А вот пилоты другой Скудерии – Toro Rosso – очень быстры и свободно, без напряжения, переходят в следующий сегмент квалификации. Дальше не проходят в полном составе команды Marussia, Caterham, с ними Вальтерри Боттас (Williams) и Эстебан Гутьеррес (Sauber).

Вторую часть квалификации пилоты сразу начинают на составе Medium. У Даниэля Риккьярдо (Toro Rosso) скорость в конце прямой составляет 333 км/ч, а вот Роман Грожан (Lotus Renault) уже второй раз срезает первый поворот, прыгая на лежащих ограничителях. Фернандо Алонсо (Ferrari) ставит лучшее время уик-энда, но это ненадолго, Себастьян Феттель (RedBull) его улучшает, выезжая из 1 минуты 24 секунд. А вот после чехарды, под конец второй части, настает время первых сенсаций. На одиннадцатом месте – Кими Райкконен (Lotus Renault), на двенадцатом – Льюис Хэмильтон (Mercedes AMG). Следом Роман Грожан (Lotus Renault), Адриан Сутиль (Force India), Пастор Мальдонадо (Williams) и Пол ди Реста (Force India).

Итак, заключительные десять минут квалификации, и пилоты ведут борьбу за поул-позишн. Все решается на последних секундах, Себастьян Феттель уверенно завоевывает поул-позишн, Марк Уэббер (оба RedBull) – второй. На третьем месте сенсационно Нико Хюлкенберг (Sauber). Следом пилоты Ferrari Фелипе Масса и Фернандо Алонсо, за ними Нико Росберг (Mercedes AMG), Даниэль Риккьярдо (Toro Rosso). Оба пилота McLaren в десятке, Серхио Перес восьмой, Дженсон Баттон – девятый. Замкнул десятку пилот Toro Rosso Жан-эрик Вернь.

Двенадцатый этап чемпионата мира в классе «Формула 1» стартует на легендарной трассе в Монце. Неожиданно за сорок минут до старта пошел дождь, который быстро закончился и на старт пилоты выехали уже на сликах. Но вероятность дождя по ходу гонки остается. Только три пилота из пелетона выбрали для стартового отрезка жесткий тип покрышек Hard, это Райкконен, Хэмильтон и Гутьеррес. Сегодня наложенных штрафов на пилотов не числится, и все готово к старту. Гаснут огни светофора, и пилоты уходят на пятьдесят три круга гонки. Феттель удерживает лидирующую позицию, оттесняя Марка Уэббера, а оба пилота Ferrari опережают Нико Хюлкенберга (Sauber), а затем Фелипе Масса проходит и Марка Уэббера (RedBull), отбирая у австралийца вторую позицию. В первом повороте летят обломки карбона, это Серхио Перес (McLaren) врезался в кого-то. Паркуется на обочине Пол ди Реста (Force India), возможно, это он стал жертвой столкновения. Кими Райкконен (Lotus Renault) заезжает в боксы, ему меняют носовой обтекатель, который Кими повредил в борьбе с Серхио Пересом (McLaren). Тем временем Фернандо Алонсо (Ferrari) атакует и проходит Марка Уэббера (RedBull). Райкконен выезжает в полкруга позади всех и бросается в погоню. Фелипе Масса (Ferrari) пропускает вперед своего партнера по команде Фернандо Алонсо.

На пятнадцатом круге по техническим причинам останавливается Жан-эрик Вернь (Toro Rosso). На двадцать первом круге Роман Грожан (Lotus Renault) открывает первую волну пит-стопов, которая растягивается на девять кругов. Становится примерно ясно, что большинство пилотов поедут с одним пит-стопом, за исключением, пожалуй, Кими Райкконена и Льюиса Хэмильтона, которым пришлось совершить ранние пит-стопы. Нико Росберг (Mercedes AMG) пытается атаковать Нико Хюлкенберга (Sauber), но перетормаживает и вынужден срезать шикану. Роман Грожан (Lotus Renault) обгоняет Серхио Переса (McLaren) и врывается в очковую десятку.

Марк Уэббер вплотную подобрался к Фернандо Алонсо (Ferrari) и надо ожидать борьбы за второе место. Льюис Хэмильтон (Mercedes AMG) борется за одиннадцатое место с Кими Райкконеном (Lotus Renault) и выходит победителем за счет более свежего комплекта шин. Дальше Хэмильтон прорывается на девятое место, обогнав Баттона и Переса. На финальном круге паркуется в боксах Адриан Сутиль (Force India).

Себастьян Феттель (RedBull) одерживает очередную победу на гран-При Италии, вторым финиширует Фернандо Алонсо (Ferrari), третьим Марк Уэббер (RedBull). Следом расположились: Фелипе Масса (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Sauber), проведший отличную гонку, Нико Росберг (Mercedes AMG), Даниэль Риккьярдо (Toro Rosso). Роман Грожан сегодня зарабатывает очки для Lotus Renault, финишировав восьмым, Льюис Хэмильтон (Mercedes AMG) девятый и одно очко десятого места достается Дженсону Баттону и команде McLaren, ко дню их 50-летнего юбилея. Вот она, та самая легендарная Монца.