Почему россияне выбирают китайские автомобили

Не один год на российском авторынке пользуются неплохим спросом автомобили, произведенные в Китае.Востребованность этих автомобилей в основном обусловлена невысокой стоимостью таковых. К тому же количество новых разработок намного опережает других автопроизводителей. Очередным тому доказательством стал среднеразмерный кроссовер китайской компании Lifan x60, представленный весной нынешнего года в Шанхае. Там же руководство компании заявило о том, что этот автомобиль пойдет в массовое производство уже в этом году,а в следующем он прибудет в Россию. Этим планам действительно удалось получить реальное воплощение. В Китае купить Lifan x60 можно уже с лета,а в России он появится в начале 2012 года. На данный момент эта модель проходит процедуру аттестации для получения сертификата требуемого образца.

Кроме этого, уже известно, что для российского рынка эти кроссоверы будут производиться на заводе «Дервейсс» в Черкесске. Это опять же отразиться на итоговой стоимости новой модели, которая по предварительным данным будет в районе 500-600 тысяч. Для автомобиля такого сегмента эта цифра более чем приемлемая. Именно поэтому у многих россиян после реального знакомства с китайскими автомобилями появилось стойкое убеждение в их качестве и надежности. Положительные отзывы таких автовладельцев помогают таким же простым автолюбителям определиться с выбором – купить подержанный автомобиль японского, европейского и российского производства или же новый китайский автомобиль. Конечно же, здесь не идет речь о той категории граждан, которая может позволить себе потратить приличные деньги на приобретение автомобилей проверенных годами марок. А в нашем случае покупатель получает машину с достаточными скоростными параметрами(максимальная скорость 170 км/ч, разгон до скорости 100 км/ч равен 11,2сек.), проходимостью выше средней (сказывается принадлежность к внедорожному сегменту), неплохая оснащенность в базовой комплектации (электропакет, кожаная отделка сидений, кондиционер, центральный замок,системы ABS|EBD, подушки безопасности для впереди сидящих). За доплату можно получить люк в крыше, парктроник, кожаную отделку рулевого колеса.Новейший двигатель, разработанный вместе со специалистами из Великобритании – компания Ricardo, соответствует нормам Евро-4 и в значительной степени экономит топливо (около 8-9 литров на сто км).

После таких описаний вполне понятным становится желание обратить внимание именно на китайский автомобиль, ведь он в любом случае является зарубежным и в наши дни подвергается различным тестам мирового уровня.

Как сделать из «Запорожца» гонку

Рассказывает Павел:

«Сначала возникла отвлеченная идея – мы с отцом хотели сделать необычный автомобиль. И уже потом решили, что это будет ЗАЗ-965. Планировалось, что это будет шоу-кар, чтобы возить его на выставки, но со временем идея эволюционировала.

Купили мы машину пять лет назад по объявлению, и она была далеко не в хорошем состоянии. Сразу решили делать все своими руками, с минимальными затратами. Отец работал автомехаником, поэтому перспектива handmade нас не пугала. «Донором» стал битый в задней части кузова Volkswagen Jetta. Дело оставалось за малым – переставить «передок» Jetta на место «зада» «Запорожца». Благодаря «донору» подопытный получил двигатель объемом 1,8 л, коробку передач, подвеску, тормозную систему. По мере усовершенствования меняли гнилые кузовные детали. Сейчас о старом «горбатом» напоминают капот, стойки, крыша. Ну а потом очередь дошла и до дверей. Было решено изменить на «крылья чайки», и отец сам разработал механизм открытия. Вместо петель использовалась скрытая ось, а поднимал дверь амортизатор от крышки багажника Ford Transit. Потом появились стекла, акустика и шумоизоляция, дальше была долгая возня с механикой: не один раз усовершенствовали подвеску, тормозную и выхлопную системы, разработали свой механизм переключения передач, радиатор оказался спереди, встал на место запаски. И наконец пришло время украшательств: кузов покрасили в желтый цвет, алюминиевых из панелей багажного отделения списанного в утиль автобуса Ikarus изготовлены обвесы, передний спойлер, пороги. Зеркала заднего вида «отдал» какой-то мотоцикл». Пришло время переоборудовать салон. Руль нашли случайно на авторынке, на нем написано DESIGN F.A PORSCHE. Консоль тоже делали сами из алюминия. Скажу лишь, что из гаража машина впервые выехала спустя два года после того, как туда попала. Прошло еще немало времени, был сделан не один десяток доработок, прежде чем автомобиль принял нынешний вид. Теперь ЗАЗ, который выглядит вовсе не как ЗАЗ, обладает мощным мотором – в нем стоит двигатель VR6 объемом 2,8 л, алюминиевые сиденья, каркас безопасности, система впрыска закиси азота. И это «Запорожец» мощностью более 250 л. с., который запросто может набрать скорость в 200 км/ч и разогнаться до сотни за 5,5 секунды.

ОПЕРАТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

В гостях у «АвтоОмска» Юрий Николаев, подполковник, заместитель начальника Управления оперативного реагирования ГУ МЧС России по Омской области.

Когда время - золото

- Автомобили оперативного реагирования (АОРы) – ноу-хау Омской области. Ни одна из областей России не имеет такого количества спасательных машин, способных автономно решать массу задач.

Для чего предназначен АОР? В первую очередь, для работы на пожарах и авариях, для ликвидации последствий ДТП. Есть такое понятие «золотой час»: если в первые два часа после аварии или несчастного случая помощь пострадавшему не оказать, вероятность летального исхода резко возрастает.

Вот почему мы действуем в рамках этого времени, каждому автомобилю определен радиус выезда – 50 км. Этого вполне достаточно, чтобы прибыть к месту аварии, извлечь пострадавшего и доставить в ближайшее медицинское учреждение либо передать в руки врачей, прибывших вместе со спасателями.

Выносливый «Фермер»

Всего в нашем распоряжении 36 АОРов, отечественных «УАЗов» модификации «Фермер». Семь из них работают в городе – по одному в каждом округе. Но это не значит, что на ДТП выезжает один автомобиль. Если случай серьезный, приходят на помощь другие экипажи АОРов.

Почему мы остановились на «УАЗиках»? Машины проверены на наших дорогах, ходят по всей России. Они неприхотливы в эксплуатации, имеют высокую проходимость, компактны и маневренны.

Все оборудование, необходимое спасателям, также отечественного производства, хотя зачастую с импортными комплектующими. Оборудование перевозится в заднем отсеке «УАЗа» на стеллажах, компактно укладывается, легкий доступ к нему обеспечен. Также транспортируется сверху автомобиля и под сиденьями.

АОР может все

АОР оснащен универсальным оборудованием. Световые столбы, прожекторы позволяют осветить место происшествия, извлечь пострадавшего, если он зажат в автомобиле, оказать ему первую медицинскую помощь. Переносные электростанции работают автономно. Все автомобили оборудованы медицинскими наборами, включающими огромный комплект необходимых материалов и лекарств.

Мы можем в случае разлива ГСМ ликвидировать его, смыть водой, чтобы не было возгорания. Если есть возможность, воду берем из открытого источника, мотопомпы у нас мощные, хотя и портативные.

Также на АОРе есть ранцевые установки пожаротушения ГИРС-400, которые под большим давлением мелкодисперсной струей сбивают любое пламя. Они незаменимы при тушении пламени под капотом и всего автомобиля: расход воды малый, а эффект огромный. Любую проблему спасатели решают быстро и автономно, и это благодаря АОР.

В воде не тонут, в огне не горят

Городские спасательные автомобили, помимо базового оборудования, включающего средства освещения и вскрытия конструкций, имеют дополнительное, специализированное, четырех видов. Это средства для спасения людей на водах, высотах, из провалов и при выбросе вредных химических веществ.

Так, надувная лодка имеет уникальные технические характеристики – человек весом 80 кг встает на ее борт, и она не переворачивается. Надувной мостик разворачивается в сторону пострадавшего на льду, и его извлекают из полыньи. Тренога с лебедкой позволяет доставать людей из провалов в земле. Список продолжают герметичные костюмы для пожарных, альпинистское снаряжение, мощное гидравлическое оборудование, и это еще не все.

Семь раз отмерь...

Каждый единичный экземпляр оборудования спасатели проверяли в деле. После испытаний давали оценку его плюсов и минусов. И только потом принималось решение о закупке партии определенных устройств или же поиске чего-то лучшего.

Основными критериями подбора были: компактность, эффективность, надежность и неприхотливость. Взять, к примеру, новые мотопомпы производительностью 1000 л в минуту, которые прекрасно показали себя при ликвидации подтопления села Одесского. Мотопомпы целых две недели эксплуатировались в жестком режиме: час работы, затем 15 минут перерыв - и так круглосуточно. Мы только успевали бензин подливать и масло менять, ни одно устройство не вышло из строя.

Задача – спасти жизнь

Наше оборудование получало высокую оценку на специализированных выставках и соревнованиях, омские АОРы - предмет мечты спасателей других регионов. Но ни один автомобиль не имеет ценности без тех, кто управляет им и обслуживает его.

Все спасатели, выезжающие на автомобилях оперативного реагирования, прошли специальное обучение. Они бывают практически на всех ДТП, при которых пострадавшие зажаты конструкцией автомобиля. Выезжать им приходится часто, и при использовании эффективного оборудования спасти удается многих людей.

В тему:

Хроника спасения

ДТП на Тюкалинском тракте. Столкнулись ВАЗ-21115 и пассажирская «Газель». Сотрудники МЧС вскрыли дверь «ВАЗа» при помощи комбинированных ножниц, чтобы спасти водителя. Водитель «Газели» не пострадал.

На мосту им. 60-летия ВЛКСМ при столкновении «Тойоты» и «Волги» водитель первого авто оказался «зажатым» в салоне. Спасатели применили комбинированные ножницы для извлечения пострадавшего, оба водителя доставлены в больницу.