Chevrolet Niva получит «вазовский» двигатель

Дышащему на ладан проекту Chevrolet Niva II больше не по карману французский силовой агрегат, так что более дешевый мотор компании «GM-АвтоВАЗ» придется искать в тольяттинских запасниках. И есть вероятность, что самым компромиссным вариантом станет не особо мощный 8-клапанник 1,6 л от «Гранты» и «Калины».

Распрекрасную Chevrolet Niva II, какой ее в докризисный период задумывали в компании «GM-АвтоВАЗ», мы в первоначальном виде вряд ли увидим. У совместного предприятия попросту нет денег не то что на технологические вольности, даже на серийное производство потенциального бестселлера. Уже известно, что жертвой нещадной экономии пал французский двигатель 1,8 л (135 л.с.) от PSA Peugeot Citroen, которому придется искать замену. Если верить свежим сводкам из «АвтоВАЗа», сегодня рассматриваются два альтернативных мотора, информирует news.eizvestia.com.

Самый крайний вариант — это 1,6-литровый восьмиклапанный агрегат 21116, хорошо известный по семейству Granta/Kalina. Как сообщает Auto.Mail.Ru со ссылкой на собственные источники, мощность этого двигателя специально для новой «Шнивы» доведут до 90 л.с., а крутящий момент составит 140 Нм. Впрочем, даже разработчики считают его не лучшим выбором с точки зрения габаритов и массы внедорожника. Особенно, если учесть, что нынешний маломощный 83-сильный агрегат 1,7 л признан владельцами едва не самым слабым звеном текущего поколения «Нивы». Потребитель ждет качественных перемен.

Вероятнее всего, в качестве «плана А» в GM-АвтоВАЗ рассматривают тольяттинский 123-сильный агрегат объемом 1,8 л, который планируется устанавливать на Lada Vesta и Lada Xray. И хотя вместе с подходящей коробкой передач двигатель 21176 тоже будет стоить очень недешево, он, несомненно, лучше подойдет автомобилю повышенной проходимости и станет чуть доступнее зарубежного аналога из PSA.

Напомним, что кроме прочего новая «Шнива» не получит и обещанных ее передней подвеске стоек McPherson, сохранив нынешнюю двухрычажную схему.