Что будет с ценами на авто и какие бренды пропадут с украинских дорог
Содержание:
В Украине с 1 января 2016-го года запрещен ввоз автомобилей, которые не соответствуют экологическому стандарту Евро-5.
Некоторые бренды уже объявили о том, что они покидают украинский авторынок. Как отмечают эксперты, на рынок также повлияло решение Верховной Рады об отмене дополнительных импортных сборов (около 5%), информирует news.eizvestia.com.
Как изменятся цены на автомобили в Украине, и какие бренды вскоре пропадут с украинских дорог.
Без суперкаров и дешевых китайских машин
Украинский авторынок уже покинул целый ряд производителей, среди которых Saipa, Samand, Lifan, BYD и FAW. Большинство из них приняли решение прекратить свою деятельность в связи с введением в Украине экологического стандарта Евро-5. Евро-5 – экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей, обязателен для всех новых грузовых автомобилей, продаваемых в Евросоюзе, с октября 2008 года и для всех легковых авто – с 1 сентября 2009 года. Нормы по выбросам: СН до 0,05 г/км, CO до 0,8 г/км и NOy до 0,06 г/км.
В Украине официальным дистрибьютором Lifan являлась корпорация «Богдан». Пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля рассказывает, причиной для ухода Lifan из рынка стало не только введение евростандарта, но и плачевное состояние авторынка в Украине.
«Lifan не поставляют в Украину еще с прошлого года. Причин несколько: в Украине введен стандарт Евро-5, плюс падение рынка. В портфеле корпорации «Богдан» есть несколько других производителей, в этом году ушло еще несколько китайских производителей именно по причине отсутствия в модельном ряду автомобилей стандартом Евро-5», – говорит Сергей Красуля.
Уже сейчас, как рассказывает Сергей Красуля, из Украины ушли несколько моделей Chery, полностью отказались от продажи своих автомобилей на украинском рынке компания Geely. Правда, на их место приходят другие бренды.
«На замену рядку китайских машин пришли новые бренды. Это JAC, они занимают свободные ниши. Мы продолжаем переговорный процесс с Lifan. Сегодня та ситуация, которая есть в стране, обязывает дистрибьютора бренда вести переговоры по ценовой политики. Автомобиль будет реализовываться, если он будет иметь приемлемую стоимость для конечного потребителя», – говорит Сергей Красуля.
К слову, из украинского авторынка уходят не только дешевые китайские бренды, которые не имеют в своем модельном ряде автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро-5, но и популярные во всем мире итальянские суперкары. Так, начиная с марта текущего года Ferrari и Lamborghini не будут поставляться в Украину. Основание для такого решение стали низкий уровень продаж и нестабильная политическая ситуация в Украине.
Что влияет на украинский авторынок
В конце прошлого года Рада отменила импортный сбор на автомобили и составные части в размере 5%. Отмена импортного сбора компенсировала подорожание автомобилей Евро-4, ввоз которых с этого года запрещен. В результате новый экологический стандарт к подорожанию иномарок на украинском рынке не провел.
В долларовом эквиваленте цены на иномарки в ближайшее время будут оставаться стабильными, считает гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. «С отменой импортного сбора 5% должны были подешеветь все машины, но подешевели только некоторые. Возможное снижение цен на другие машины было компенсировано тем, что автомобили стали поставляться Евро-5, а они дороже», – считает эксперт.
В то же время сложнее стало продавать автомобили, который производятся в РФ. Так, С 3 января в Украине ввели компенсационную пошлину (от 10,41 до 17,66%) на все машины, произведенные в Российской Федерации. Как говорится в сообщении Межведомственной комиссии по международной торговле, с 2011 по 2014-й год Россия субсидировала производителей машин на своей территории. Дешевые автомобили из РФ, которые продавались в Украине, влияли на стоимость машин отечественного производства – цены не росли. Комиссия для того, чтобы защитить украинских производителей, приняла решение на пять лет ввести компенсационную пошлину на машины, ввезенные из РФ.
Корпарации «Соллерс – Дальний Восток» (УАЗ, ISUZU, SsangYong) приходится платить компенсационную пошлину в Украине в размере 17,66%, ВАЗу – 14,57%, другим производителям (автоконцерны Hyundai, Ford, Renault- Nissan, Volkswagen) – 10,44%.
Для того, чтобы защитить отечественного производителя, в рамках соглашения о ЗСТ пошлина на европейские машины остаются. Как рассказала директор по научной работе Центра экономических исследований Института экономических исследований и политических консультаций Вероника Мовчан, только со второго года действия ЗСТ (с 2017-го), пошлины на иномарки начнут снижать на 1% ежегодно.
Если европейские автопроизводители будут продавать больше машин, чем предусмотрено квотой (45 тысяч), за каждую следующую иномарку даже со следующего года придется платить пошлину в полном объеме.
Цены в гривне будут расти пропорционально девальвации
Так как цены на машины привязаны к доллару, в результате роста курса доллара в национальной валюте иномарке в Украине будут дорожать, пока не прекратится девальвация гривны.
«Стоимость автомобилей в автосалоне везде указывается: «стоимость машины эквивалент…тысячам долларов». И если покупаете автомобиль, указывается, что счет действителен столько-то дней. Потому что если доллар растет, то цена автомобиля, соответственно, растет», – говорит Олег Назаренко.
Таким образом, цены на машины в гривне вырастут уже в этом месяце. Так, в феврале ожидается сокращение валютной выручки в Украине из-за негативных тенденций глобального рынка металла и неблагоприятных условий для урожая озимых. В тоже время, в отопительный сезон высокий спрос на энергоресурсы «вымывает» валюту из страны.
Курс доллара, по оценкам Forex Club, в этом месяце будет колебаться в диапазоне 24,5-26,5 грн за бакс, на наличном рынке – 26–28 грн за доллар. Также при стечении негативных обстоятельств возможен курс доллара и больше 28 грн. По прогнозам экс-министра экономики Виктора Суслова, к концу года одного «американца» в Украине будут продавать по 30 гривен.
Таким образом, автомобиль, который на данный момент стоит 10 тысяч долларов (в эквиваленте по курсу НБУ 25900 тыс. гривен), к концу года обойдется уже в 30 тысяч гривен (на 13,6% дороже).
По предварительным данным ассоциации «Укравтопром», в прошлом месяце на украинских заводах было произведено 293 автотранспортных средства, что на 17% меньше результата годичной давности. Из всех заводов украинского автопрома в первый месяц года работали только кременчугский «АвтоКрАЗ», закарпатский «Еврокар» и луцкий завод корпорации «Богдан». В январе 2016 года, как и год назад, было произведено 224 легковых автомобиля – все производства ЧАО «Еврокар». Количество коммерческих автомобилей, произведенных в январе, составило 64 шт. (-41,3% к январю прошлого года).
При этом в «Укравтопроме» также сообщили о росте продаж – в январе на украинском автомобильном рынке было зарегистрировано 3 183 продажи новых легковых авто (на 23% больше, чем в январе прошлого года). Лучше всех в первый месяц 2016 года продавались автомобили марки Toyota – 303 ед. Таким образом, Toyota повысила свои продажи на 68% по сравнению с январем прошлого года. За лидером следуют первичные продажи автомобилей марки Nissan, которая год назад сама была лидером рынка. Январский результат Nissan снизился относительно 2015 года на 17% и составил 282 новых легковых авто. Третью строчку рейтинга заняла французская марка Renault, продажи которой выросли на 30% до 261 шт.
Эксперты отмечает, рост количества продаж по отношению к январю прошлого года не показателен, так как первый месяц прошлого года, как и весь 2015-й, оказался одним из самых провальных для украинского авторынка (в первом полугодии прошлого года продали на 58% машин меньше, чем за аналогичный период 2014-го года).
По материалам FaceNews.UA
Источник: http://avtotrans-m.ru
| 
