Ремонт двигателя «Шкода Октавиа»

О важности ремонта

Своевременное техническое обслуживание мотора позволит забыть о том, что необходим ремонт двигателя шкода октавия. И малый, и большой пробег не исключают проведения капремонта.

Если регулярно менять воздушный фильтр и масло, а также выполнять другие работы по обслуживанию автотранспорта, то можно продлить срок службы мотора еще на многие тысячи километров.

Недостаточное обслуживание приведет к резкому сокращению ресурса работы агрегата. Сэкономить на техобслуживании не получится, но не стоит расстраиваться, ведь можно приобрести доступные по цене оригинальные крупные агрегаты и детали.

Поскольку автомобиль сконструирован на основе «Volkswagen», в «Шкоде Октавии» используются различные узлы от других автомобилей немецкого концерна. Интересно, что если заезжать в фирменный техцентр и обслуживать там автомобиль «Фольксваген», то обслуживание обойдется дешевле, нежели в официальном сервисе.

Детально о ремонте автомобиля

При осмотре двигателя «Шкоды Октавии» можно сказать, что придется менять 2 патрубка, маслосъемные колпачки, шатунные вкладыши, поршневые кольца, все прокладки.

О том, что износились направляющие втулок клапанов или поршневые кольца, свидетельствует избыточный расход масла. Посмотрите, не является ли причиной такого масляного расхода наличие течи. Если этого нет, то нужно менять вышеуказанные детали.

Обратившись к опытному специалисту, можно проверить герметичность камеры сгорания или же измерить компрессию в цилиндрах.

Сигналы о неисправностях в автодеталях

Об износе коренных или шатунных вкладышей свидетельствуют стуки, повышенный шум при работе мотора. Причиной низкого давления может быть изношенный масляный насос или опорные подшипники.

В целом, ремонт двигателя подразумевает полную разборку, проверку всех деталей, не исключая блок цилиндров. Чтобы отремонтированный двигатель в будущем исправно работал, сборку агрегатов выполняют в чистом помещении.

О неисправности двигателя можно догадаться по цвету дыма, который выходит из выхлопной трубы. К примеру, о том, что масло попало в камеры сгорания, подтвердит наличие дыма синего цвета.

Если происходит постоянное дымление, то нужно заменить детали цилиндропоршневой группы. Если дым появляется при перегазовках, моментально после торможения мотором, то износились маслосъемные колпачки клапанов.

Появление черного дыма должно настораживать

О неполадках в форсунках, системе управления двигателем можно узнать по наличию черного дыма. После перегрева мотора можно заметить появление густого белого или сизого дыма – это значит, что в камеру сгорания просочилась охлаждающая жидкость.

Соответственно, нужно заменить прокладку головки блока цилиндров. Если повреждена вышеуказанная прокладка, то концентрат нередко оказывается в масляном картере. Вы увидите, что масло стало густой эмульсией белого цвета, и можно подметить стремительное увеличение уровня масла.

При этом если в холодный или во влажный день (при непрогретом моторе) появляется белый пар или дым, то это не говорит о неполадках.

О сроке выполнения, особенностях капремонта

Нередко требуется замена двигателя. Обычно меняют поршневые кольца, при этом мастер растачивает стенки цилиндров. Капремонт позволяет восстановить детали мотора до нормального состояния.

Если одновременно появились избыточный расход топлива, стал слишком ощутим шум от газораспределительного механизма, вы заметили потерю мощности, появление проблем в работе мотора, то нужно выполнить капремонт двигателя. Приобрести его можно здесь http://motorlandby.ru/engines/skoda/octavia/.

Если вам необходимо расточить, шлифовать детали, то стоит обращаться в специализированные мастерские. Сам по себе капремонт несложен, но для его выполнения требуется примерно две недели.

Как правило, работы выполняют с использованием обычного набора инструментов. Чтобы проверить работоспособность деталей могут потребоваться точные измерительные приборы.

Если в автомобиле установлен турбированный бензиновый мотор и ручное управление, то следует быть предельно аккуратным со сцеплением. Это обусловлено тем, что мощности у двигателя достаточно, чтобы быстро вывести из строя сцепление.

Многое зависит от самого водителя

От того, как вы водите автомобиль, будет зависеть срок эксплуатации элементов подвески, сцепления. При нормальной манере вождения амортизаторы прослужат 70-80 тыс. км, задние сайлент-блоки смогут отработать 50 тыс. км. Водители хвалят длительную работу передних сайлент-блоков на «Шкоде Октавии».

Лучше в автомобиле не допускать перегрева. Для этого достаточно следить за указателем температуры. Возможно, что поломается электровентилятор, потечет охлаждающий концентрат, выйдет из строя термостат – важно не паниковать и не глушить сразу мотор.

Если его сразу выключить, то он подвергнется тепловому удару, а когда остынет, то может больше не завестись. Нужно дать ему возможность функционировать на холостом ходу, отметим, что жидкость будет по-прежнему циркулировать в системе.

Можно запустить отопитель на максимум, открыть капот. Неплохие результаты даст полив радиатора холодной водой. Когда снизятся температурные показатели – можно выключать мотор. Незамедлительно не стоит приоткрывать пробку радиатора – это приведет к гейзеру из-под пробки. Важно не торопиться, позволить всем агрегатам остыть – это убережет автомобиль.

Небольшие поломки

Из мелких неисправностей можно отметить, что часто ломается блок управления на двери водителя. На панели приборов есть дефлекторы системы отопления и вентиляции – важно очень аккуратно с ними обращаться, поскольку они пластмассовые и хрупкие.

Учитывайте, что в автомобиле 3 дефлектора плюс нужно будет оплачивать работу за замену деталей, поэтому при работе с дефлекторами не стоит применять силу.

Любопытно, что через год эксплуатации понадобится менять резинку возле глушителя. Если речь идет об автомобиле с кузовом «универсал», то в процессе эксплуатации можно услышать неприятное поскрипывание пятой задней двери. Нужно будет отрегулировать петли и замок.

Статья подготовлена компанией по продаже запчастей, разборка которых проводилась  Европе.